Европейские авиакомпании могут использовать реактивное топливо американского стандарта, чтобы смягчить возможный дефицит, вызванный войной США и Израиля с Ираном, предложили ЕС и две крупные международные авиационные организации.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предположила, что более широкое международное признание топлива американского стандарта может помочь предотвратить проблемы с поставками.
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) разработало руководство по безопасности, описывающее, как американские поставки могут быть введены на европейский рынок, а также информацию о связанных рисках.
Тем временем ЕС заявил, что нет «регуляторных препятствий» для использования европейскими авиакомпаниями топлива американского стандарта, если это делается безопасно.
Цена на реактивное топливо, которое сейчас использует большинство европейских авиакомпаний, выросла вдвое с начала войны.
В блоге директор IATA по полетам и техническим операциям Стюарт Фокс предупредил, что если конфликт на Ближнем Востоке продолжится, «не пройдет много времени, как мы увидим нехватку топлива в некоторых частях мира».
Существует два основных типа топлива, используемых в коммерческой авиации. Jet A-1 является мировым стандартом, используемым в большинстве международных операций, тогда как Jet A в основном используется в Северной Америке. Оба являются формами керосина и в основном схожи, однако Jet A-1 имеет более низкую температуру замерзания.
С начала кризиса поставки Jet A-1 из региона Персидского залива сократились до минимума. Это стало особой проблемой для Европы, которая обычно сильно зависит от импорта из этого региона. Увеличенные поставки из США частично компенсируют нехватку, однако многие американские нефтеперерабатывающие заводы не настроены на производство Jet A-1.
Фокс отметил, что авиакомпании в Северной Америке ежедневно используют Jet A, но при этом обслуживают сообщества в очень холодных регионах, таких как части Аляски, используя топливные присадки и планирование.
EASA выпустило «информационный бюллетень по безопасности», в котором говорится, что потенциальное введение Jet A в Европе не вызовет проблем с безопасностью при условии правильного управления, но предупредило, что без тщательного управления это может привести к выходу самолета за пределы безопасных эксплуатационных ограничений.
Позже в пятницу ЕС заявил, что «нет нормативных обязательств, предписывающих использование того или иного сорта топлива», и «нет нормативных препятствий для использования топлива Jet A, импортируемого в Европу, при условии правильного управления».
Ранее в пятницу владелец British Airways IAG сообщил, что в настоящее время у него «нет проблем с доступностью топлива на основных рынках», но предположил, что проблемы могут возникнуть, если война продолжится.
Source: www.bbc.com