Земельный суд Цвайбрюккена признал 24-летнего подсудимого виновным в нападении, повлекшем смерть, и приговорил его к 10 годам лишения свободы. Инцидент произошел в феврале в земле Рейнланд-Пфальц: проводник Серкан Чалар попросил безбилетника предъявить удостоверение личности, а когда слегка коснулся его, получил удар кулаком по голове, от которого скончался через два дня в больнице.

Семья погибшего считает приговор слишком мягким и намерена обжаловать его в Федеральном верховном суде. Адвокат Ялчин Текиноглу заявил, что семья хочет не просто более сурового наказания, а четкого сигнала против растущего насилия в отношении работников общественного транспорта.

В суде сотрудник Федеральной полиции показал, что в тот же день подсудимый уже был удален из скоростного поезда Париж-Франкфурт за «словесно агрессивное поведение». Полицейский назвал это «рядовым инцидентом».

Новые данные Министерства внутренних дел подтверждают, что угрозы и нападения на железнодорожников и полицейских стали обычным делом. За первые пять месяцев года жертвами преступлений стали 1630 железнодорожников и 4672 федеральных полицейских. В прошлом году ежедневно регистрировалось в среднем пять физических нападений на железнодорожников; в этом году — уже восемь.

Исследователь насилия из Билефельдского университета Леон Вальтер отмечает, что эта тенденция характерна для всего общества и связана с высоким уровнем стресса. Замкнутое пространство поезда может создать «идеальный шторм»: безбилетник не может убежать, что в редких случаях приводит к насилию.

Проводники также часто становятся мишенью для гнева пассажиров из-за задержек Deutsche Bahn. Вальтер говорит, что многие сотрудники подумывают об увольнении из-за насилия на рабочем месте и чувствуют недостаток поддержки.

Руководитель Deutsche Bahn Эвелин Палла уже приняла меры: сотрудники могут по запросу получить нательные камеры. Ранее это практиковалось только на региональных поездах, теперь распространено на дальние маршруты. Также нанимаются 200 дополнительных охранников и совершенствуется кнопка экстренного вызова.

Вальтер подчеркивает важность обучения: проводники никогда не должны трогать или удерживать пассажиров. Они должны иметь право отказаться от проверки билетов, если ситуация кажется опасной. «Железнодорожные компании и федеральное правительство должны установить правила, четко определяющие приоритет безопасности», — заключил он.

Source: www.dw.com