Правительство Пакистана ввело широкомасштабные чрезвычайные меры экономии и сохранения топлива после сбоев в поставках нефти и газа, вызванных войной США и Израиля против Ирана и эскалацией конфликта на Ближнем Востоке. Премьер-министр Шахбаз Шариф в телеобращении к нации заявил, что нарушения морского движения в Ормузском проливе — жизненно важном водном пути для торговли нефтью — поставили экономику Пакистана под прямую угрозу.
Шариф заявил, что «весь регион в настоящее время находится в состоянии войны», объявив ряд мер, включая переход на четырехдневную рабочую неделю для государственных служащих и весенние каникулы для школ с 16 марта до конца месяца. 50% государственных служащих будут работать удаленно в ротационном порядке, аналогичные меры рекомендованы частному сектору, за исключением ключевых отраслей, таких как банковское дело.
Школы будут закрыты на две недели с понедельника, но запланированные экзамены состоятся. Университетам и высшим учебным заведениям предписано перейти на онлайн-обучение для экономии топлива. Меры экономии также включают отказ членов федерального и провинциальных кабинетов от зарплат и надбавок на следующие два месяца, а зарплаты членов федеральных и провинциальных законодательных органов будут сокращены на 25% в этот период.
Пакистан зависит от импорта более чем 80% своих потребностей в нефти. С июля 2025 года по февраль 2026 года импорт нефти составил 10,71 млрд долларов, а общий объем за календарный 2024 год превысил 15 млрд долларов. Однако недавний энергетический кризис спровоцировал крупнейший в истории страны рост цен на топливо: во вторник бензин стоил 1,15 доллара за литр, а дизель — 1,20 доллара за литр, что на 20% больше, чем на прошлой неделе.
Энергетический аналитик Амер Зафар Дуррани, бывший сотрудник Всемирного банка и генеральный директор консалтинговой фирмы Reenergia, заявил, что меры экономии правительства могут сработать в краткосрочной перспективе, но они в значительной степени не решают основную причину спроса на топливо. «Транспорт доминирует в потреблении нефтепродуктов», — сказал он. «Примерно 80% нефтепродуктов используется в транспорте, что означает, что зависимость страны от нефти — это в основном проблема мобильности».
Уязвимость Пакистана распространяется и на природный газ. Страна импортирует сжиженный природный газ (СПГ) с 2015 года после сокращения внутренних запасов. СПГ теперь составляет почти четверть электроснабжения Пакистана, причем энергетический сектор является крупнейшим потребителем. Катар — основной поставщик СПГ в Пакистан, и его грузы проходят через Ормузский пролив. Ответные удары Ирана были нацелены на энергетическую инфраструктуру по всему Ближнему Востоку, включая нефтяной трафик, проходящий через пролив.
Топливный кризис в Пакистане возник в последние дни Рамадана, когда семьи готовятся к празднику Ид аль-Фитр — важнейшему мусульманскому празднику. Рост цен на бензин уже привел к увеличению транспортных тарифов и стоимости продуктов, усиливая давление на семейные бюджеты в то время, когда расходы обычно растут.
Source: www.aljazeera.com