В Ташкенте на одном из самых загруженных перекрестков города — у станции метро «Буюк ипак йули» — планируется строительство двухуровневой автомобильной развязки. Проект был представлен на пресс-конференции Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Речь идет о пересечении проспекта Мустакиллик и улиц Мирзо Улугбека и Буюк ипак йули — узле, который в хокимияте называют одним из ключевых «бутылочных горлышек» столицы. По данным властей, здесь регулярно возникают заторы, а движение в часы пик нередко регулируется сотрудниками ДПС вручную.
Согласно представленному проекту, на участке будет построена многоуровневая развязка, которая должна обеспечить непрерывное движение транспорта. Параллельно на улице Мирзо Улугбека планируется запуск выделенной линии общественного транспорта по принципу BRT (Bus Rapid Transit). Она соединится с существующим и планируемым коридором, который пройдет по улицам Мустакиллик, Шахрисабз и Шота Руставели. Кроме того, на пересечении улиц Мирзо Улугбека и Дурмон йули предусмотрено строительство тоннеля. Руководитель компании «Ташкент инвест» Бахром Шакиров заявил, что проект направлен на создание «удобств для населения и гостей города». По его словам, помимо оптимизации транспортных потоков, внимание будет уделено безопасности пешеходов.
Власти ожидают, что реализация проекта позволит значительно повысить эффективность движения. По расчетам специалистов, среднее время проезда по участку от массива Ц-1 до Малой кольцевой дороги (улица Темура Малика) протяженностью около 8 километров сократится на 25 % — с 45 до 32 минут в часы пик. Пропускная способность перекрестка, как ожидается, увеличится на 21 % — с 98,8 тысячи до 120 тысяч автомобилей в сутки. Средняя скорость движения вырастет с 21 до 26 километров в час. Для общественного транспорта прогнозируется достижение скорости до 23 километров в час, что должно обеспечить соблюдение расписания.
Проект разработан с участием китайской компании China Construction при согласовании с местными специализированными организациями. Для анализа транспортных потоков и моделирования движения использовались инструменты искусственного интеллекта. Финальная стоимость проекта пока уточняется, однако известно, что финансирование планируется за счет того же инвестора, который ранее поддержал реконструкцию улицы Шота Руставели. В рамках работ также предусмотрена комплексная реконструкция улицы Мирзо Улугбека «от фасада до фасада». Вдоль коридора планируется обновление тротуаров, создание велодорожек, установка скамеек и озеленение. В хокимияте заявили, что взамен пересаженных деревьев будет дополнительно создано около 8 тысяч квадратных метров зеленых зон. Основная фаза строительства на транспортном узле, по оценкам властей, займет от 50 до 60 дней. Проект был представлен в рамках общественного обсуждения, на котором присутствовали представители махаллей, расположенных вдоль будущего коридора.
Однако проект вызывает критику со стороны экспертов. Многоуровневая развязка в первую очередь ориентирована на автомобильное движение, в то время как удобства для пешеходов и общественного транспорта могут оказаться второстепенными. Такие решения часто дают краткосрочный эффект, но не устраняют коренные причины перегрузки транспортной сети. В период строительства ожидаются серьезные ограничения движения, дополнительная нагрузка на соседние улицы и негативное влияние на местный бизнес. Кроме того, развязка может ухудшить городскую среду, снизив человеческий масштаб и комфорт для жителей.
Source: podrobno.uz