Toshkent shahrining eng band chorrahalaridan biri – 'Buyuk ipak yo‘li' metro bekati yonida ikki darajali avtomobil yo‘li qurilishi rejalashtirilmoqda. Markaziy yo‘l harakati tashkiloti (MYHT) matbuot anjumanida taqdim etilgan loyiha bo‘yicha, Mustaqillik shohko‘chasi, Mirzo Ulug‘bek va Buyuk ipak yo‘li ko‘chalari kesishgan ushbu chorraha poytaxtning asosiy 'shisha bo‘g‘inlaridan' biri hisoblanadi. Hokimiyat ma’lumotlariga ko‘ra, bu yerda muntazam ravishda tirbandliklar yuzaga keladi, tushlik soatlarida harakat ko‘pincha DQH xodimlari tomonidan qo‘lda tartibga solinadi.
Loyihaga ko‘ra, ushbu hududda transportning uzluksiz harakatini ta’minlash uchun ko‘p darajali yo‘l qurilishi nazarda tutilgan. Shu bilan birga, Mirzo Ulug‘bek ko‘chasida BRT (Tezkor Avtobus Transporti) tamoyili asosida jamoat transporti uchun ajratilgan liniya ishga tushirilishi rejalashtirilgan. U Mustaqillik, Shahrisabz va Shota Rustaveli ko‘chalari bo‘ylab mavjud va rejalashtirilgan koridor bilan bog‘lanadi. Bundan tashqari, Mirzo Ulug‘bek va Durmon yo‘li ko‘chalari kesishmasida tunnel qurilishi ko‘zda tutilgan. 'Toshkent invest' kompaniyasi rahbari Bahrom Shokirovning aytishicha, loyiha 'aholi va shahar mehmonlari uchun qulayliklar yaratishga' qaratilgan. Uning so‘zlariga ko‘ra, transport oqimlarini optimallashtirishdan tashqari, piyodalar xavfsizligiga e’tibor qaratiladi.
Hokimiyat loyihani amalga oshirish harakat samaradorligini sezilarli darajada oshirishga imkon berishini kutmoqda. Mutaxassislarning hisob-kitoblariga ko‘ra, Ts-1 massividan Temur Malik ko‘chasi (Kichik halqa yo‘li) gacha bo‘lgan taxminan 8 kilometrlik uchdagi o‘rtacha yo‘l vaqti tushlik soatlarida 45 daqiqadan 32 daqiqagacha, ya’ni 25% ga qisqaradi. Chorrahaning o‘tkazish qobiliyati kuniga 98,8 mingdan 120 ming avtomobilgacha, ya’ni 21% ga oshishi kutilmoqda. O‘rtacha harakat tezligi soatiga 21 kilometrdan 26 kilometrgacha oshadi. Jamoat transporti uchun soatiga 23 kilometrgacha tezlikka erishish prognoz qilinadi, bu esa jadvalga rioya qilishni ta’minlashi kerak.
Loyiha Xitoyning 'China Construction' kompaniyasi ishtirokida mahalliy ixtisoslashtirilgan tashkilotlar bilan kelishilgan holda ishlab chiqilgan. Transport oqimlarini tahlil qilish va harakatni modellashtirish uchun sun’iy intellekt vositalaridan foydalanilgan. Loyihaning yakuniy qiymati hozircha aniqlanmagan, ammo moliyalashtirish ilgari Shota Rustaveli ko‘chasini rekonstruksiya qilishni qo‘llab-quvvatlagan investor hisobidan rejalashtirilishi ma’lum. Ish doirasida Mirzo Ulug‘bek ko‘chasining 'fasadgacha' kompleks rekonstruksiyasi ham ko‘zda tutilgan. Koridor bo‘ylab piyodalar yo‘laklari yangilanadi, velodromlar yaratiladi, skameykalar o‘rnatiladi va yashil maydonlar barpo etiladi. Hokimiyat ko‘chirilgan daraxtlar o‘rniga qo‘shimcha 8 ming kvadrat metr yashil maydonlar yaratilishini e’lon qildi. Transport tugunidagi asosiy qurilish bosqichi hokimiyat baholariga ko‘ra 50 dan 60 kungacha davom etadi. Loyiha kelajakdagi koridor bo‘ylab joylashgan mahalla vakillari ishtirok etgan jamoat muhokamasi doirasida taqdim etilgan.
Biroq, loyiha haqida tanqidiy fikrlar ham mavjud. Ko‘p darajali yo‘l asosan avtomobil harakatiga qaratilgan bo‘lib, piyodalar va jamoat transporti uchun qulayliklar ikkinchi darajali ekanligi ta’kidlanmoqda. Bunday yechimlar qisqa muddatda samara berishi mumkin, ammo uzoq muddatda transport muammolarining sabablarini bartaraf etmasligi mumkin. Qurilish davrida hududda harakat cheklovlari, qo‘shni ko‘chalarga qo‘shimcha yuk tushishi va mahalliy biznesga salbiy ta’sir ko‘rsatishi kutilmoqda. Shuningdek, loyiha shaharning insoniy masshtabini yo‘qotishi va yashash muhitining yomonlashishiga olib kelishi mumkin.
Source: podrobno.uz