В процессе вступления Узбекистана во Всемирную торговую организацию (ВТО) ожидается снижение импортных пошлин, однако для «чувствительных» отраслей экономики страны обсуждаются переходные периоды продолжительностью до восьми лет. Об этом 17 февраля в беседе с журналистами сообщил представитель президента по вопросам ВТО, главный переговорщик Азизбек Урунов. Он подчеркнул, что хотя снижение пошлин является общей тенденцией, либерализация тарифов в таких сферах, как сельское хозяйство, легкая промышленность и автомобилестроение, будет осуществляться поэтапно.
Останавливаясь на изменениях на автомобильном рынке, Урунов отметил, что за последние восемь-девять лет в этой сфере началась значительная либерализация. «Раньше на улицах Ташкента мы в основном видели наши машины двух-трех моделей. Сейчас нет только той модели, которой нет. Это свидетельствует о двух вещах: начался процесс либерализации в этой сфере, а также повысилась платежеспособность нашего народа», — сказал он. Также было отмечено, что средняя цена автомобилей, покупаемых населением, выросла с 10-12 тысяч долларов до 20 тысяч долларов.
Говоря о нетарифных ограничениях, Урунов признал, что некоторые из них выполняли протекционистскую функцию, но часть мер была отменена еще в сентябре прошлого года. Он также подчеркнул необходимость сделать некоторые функции современных автомобилей (например, требование китайской SIM-карты для китайских машин) более удобными для населения Узбекистана: «Почему мы должны покупать китайскую SIM-карту и нашим людям платить 50-60 долларов в год за использование этой системы?»
В отношении тарифной политики Урунов заявил, что импортные пошлины за последние восемь лет снизились вдвое, при этом ранее средняя пошлина составляла 30%, а платежи в зависимости от объема двигателя значительно сократились. Он также отметил, что Узбекистан стремится сохранить определенную гибкость в тарифной политике при вступлении в ВТО, но это не является протекционизмом. «Если взять крупные государства — Китай, Индию, то их средний уровень импортных пошлин на момент вступления в Всемирную торговую организацию был в четыре-пять раз выше нашего», — сказал он.
Относительно гармонизации с требованиями ВТО Урунов отметил, что в переговорном процессе сложно скрыть специфику регулирования, а страны-партнеры тщательно изучают условия рынка. Что касается субсидий государственным предприятиям, он указал на требования ВТО к прозрачности: «Субсидии могут предоставляться только в рамках согласованных обязательств».
Согласно отчету KPMG Uzbekistan за октябрь 2024 года, в Узбекистане пошлины составляли до 70% и более от цены иностранного автомобиля, а проблемы с сертификацией и топливом препятствовали развитию рынка. С 1 января 2026 года льготные таможенные платежи на малолитражные автомобили будут отменены, а с 1 мая 2025 года увеличится сбор за утилизацию электромобилей, что может дополнительно повысить цены на иностранные автомобили.
Source: www.gazeta.uz