На Ташкентском международном инвестиционном форуме в ходе дискуссии на тему «Новый Шелковый путь стремительно развивается» эксперты обсудили перспективы превращения Узбекистана в авиационный хаб. Участники подчеркнули необходимость сильной базовой авиакомпании, развития транзита, расширения флота, подготовки кадров, цифровизации, стратегии грузовых перевозок и понятных для инвесторов правил.

Первый заместитель председателя правления Uzbekistan Airways Алишер Сатторов заявил, что авиакомпания уверена в наличии спроса. По его словам, главный вызов — сделать спрос устойчивым. В числе перспективных рынков названы Юго-Восточная Азия, Индия и Пакистан.

Председатель правления Uzbekistan Airports Жавлонбек Умарходжаев отметил, что строительства новых терминалов недостаточно — необходимо развитие целой экосистемы. Он подчеркнул, что хаб-аэропорт не может существовать без сильной базовой авиакомпании.

Представитель Vision Invest Казбек Бассиев указал, что спрос растет быстрее ожиданий. Компания строит в Ташкенте новый аэропорт пропускной способностью 20 млн пассажиров в год, с перспективой увеличения до 50 млн.

Старший советник компании Abrial Мануэль Амбрис заявил, что Узбекистан может стать новым туристическим «фронтиром». По его мнению, традиционные направления страдают от перегрузки, а Центральная Азия привлекательна для ищущих новые впечатления.

Директор Boston Consulting Group Суреш Субуди отметил, что объем грузовых авиаперевозок в Узбекистане вырос вдвое по сравнению с допандемийным уровнем. Представитель Boeing Марио Антонио Эбсим подчеркнул важность грузовой авиации и электронной коммерции как драйверов роста.

Директор Templeton Global Investments Мариус Дан сообщил о программе трансформации Uzbekistan Airways и потенциальном IPO. По его словам, подготовка к IPO начнется в конце июня — начале июля с выбора консультантов.

Source: www.gazeta.uz