В Ташкенте за январь—октябрь 2026 года в отношении пассажиров, не оплативших проезд в автобусах, составлено 138 780 административных протоколов. Как следует из данных Министерства транспорта, подавляющее большинство нарушений приходится на молодых пассажиров: 92,4% протоколов оформлены в отношении лиц в возрасте от 16 до 30 лет. Эта статистика вновь привлекает внимание к вопросам платежной дисциплины, контроля и финансовой устойчивости общественного транспорта в столице.
Главные факты: за десять месяцев 2026 года в Ташкенте за неоплату проезда составлено 138 780 протоколов; 92,4% из них касаются пассажиров 16–30 лет. В возрастной структуре 18–30 лет — 97 747 протоколов (70,4%), 16–17 лет — 30 533 протокола (22%). На мужчин приходится 105 272 протокола (75,9%), на женщин — 33 508 (24,1%).
По данным ведомства, две возрастные категории — 16–17 и 18–30 лет — в сумме дали 128 280 протоколов из общего числа. Это указывает на то, что основные нарушения фиксируются среди школьников, студентов и молодежи, которые активно пользуются городскими автобусами. Для Ташкента, где общественный транспорт ежедневно обслуживает массовые пассажиропотоки, полнота сборов за проезд имеет прямое значение для регулярности маршрутов, технического обслуживания подвижного состава и оплаты труда водителей. Поэтому опубликованные цифры важны не только как статистика правонарушений, но и как индикатор устойчивости транспортной системы и качества городской мобильности.
В Министерстве транспорта напомнили пассажирам о необходимости своевременной оплаты проезда и соблюдения установленных правил пользования общественным транспортом. В ведомстве подчеркнули, что неоплата проезда негативно влияет на финансовую устойчивость системы, поскольку поступающие средства необходимы для обеспечения регулярного движения автобусов, поддержания их технического состояния, оплаты труда водителей и повышения качества обслуживания. Отдельно обращает на себя внимание гендерный разрез: три четверти протоколов составлены в отношении мужчин, что может учитываться при планировании разъяснительной и контрольной работы. Ведомство не приводит данных о том, как нарушения распределены по конкретным маршрутам или времени суток.
Пока Министерство транспорта не сообщило о дополнительных мерах или отдельной программе по снижению числа безбилетных поездок на следующий период. Однако опубликованная статистика создает базу для оценки эффективности контроля и может подтолкнуть к усилению разъяснительной работы среди молодежи, упрощению цифровых способов оплаты и более адресному сопровождению пассажиров. Дальнейшая динамика числа протоколов будет важна не только для бюджетных поступлений транспортной системы, но и для качества обслуживания пассажиров в Ташкенте. Остается открытым вопрос, насколько действенными окажутся напоминания и контроль без дополнительных стимулов для своевременной оплаты.
Source: uznews.uz