Toshkentda yana metall panjaralar va beton to'siqlar o'rnatilmoqda, ular 7 yil oldin piyodalar va haydovchilar uchun xavf tug'dirgani uchun olib tashlangan edi. Xarajatlar byudjet hisobidan qoplanmoqda. Urbanistlar ogohlantiradi: to'siqlar ko'rish maydonini yomonlashtiradi, tezlikni oshirishga sabab bo'ladi va o'lim bilan yakunlangan yo'l-transport hodisalari sonini ko'paytirishi mumkin. Ilgari buni tan olgan hokimiyat endi jim turmoqda.
Toshkent yo'llaridagi beton ajratgichlar va metall panjaralarning aksariyati 2018 yilda demontaj qilingan edi. O'sha paytda ham Yo'l harakati xavfsizligi xizmati, ham hokimiyat bunday konstruksiyalar piyodalar va harakat ishtirokchilari uchun xavf tug'dirishini tan olgan edi.
Biroq 7 yil o'tgach, to'siqlar qaytishni boshladi. Toshkent hokimi Shavkat Umurzoqovning 2025 yil may va iyul oylarida imzolagan qarorlari bilan ko'chalarning ajratuvchi qismlarida panjaralar o'rnatish uchun 8,4 mlrd so'm ajratildi. Bir qator magistrallarda yashil rangli mayda katakli panjaralar paydo bo'ldi.
Ochiq ma'lumotlarga ko'ra, 2025 yil 3 dekabrda tender o'tkazildi, g'olibi 6 mlrd so'm taklif bilan Qarshi Stroy Sentr MChJ deb tan olindi.
Yaqinda Mirzo Ulug'bek ko'chasida o'rnatilgan panjara bir haftadan keyin demontaj qilindi. Gazeta.uz ma'lumotlariga ko'ra, sababi konstruksiyaning etarli balandlikda emasligi edi. Qayta o'rnatish - endi balandroq versiyasi kutilmoqda.
Rasmiy ravishda ishlarning maqsadi harakat xavfsizligini oshirish va piyodalar ishtirokidagi yo'l-transport hodisalari sonini kamaytirish deb ta'kidlanadi. Biroq Kun.uz tomonidan so'ralgan mutaxassislar qarorni noto'g'ri deb hisoblaydi.
Urbanist Iskandar Soliyev muammo uzoq vaqtdan beri mutaxassislar tomonidan tanqid qilinayotganini ta'kidlaydi. Uning so'zlariga ko'ra, zich shahar muhitida odamlar tabiiy ravishda eng qisqa yo'llarni qidiradi va ularga qulay joyda yo'lni kesib o'tishda davom etadi.
U ilgari shunga o'xshash panjaralar svetoforlar yonida - 50-100 metrgacha bo'lgan uchastkalarda piyodalarni 'zebra' chizig'iga yo'naltirish uchun o'rnatilganini eslaydi. Shunga o'xshash qarorlar boshqa shaharlarda, xususan Andijonda ham qo'llanilgan.
Soliyevning fikricha, to'siqlarning mavjudligi haydovchilarda to'liq xavfsizlik illuziyasini shakllantirishi mumkin, bu psixologik jihatdan tezlikni oshirishga turtki beradi.
Shaharshunos Xusan Mukimov, 2015-2016 yillarda Toshkent arxitektura institutida ishlagan, o'sha paytda to'siqlarni ommaviy o'rnatish nafaqat poytaxtda, balki viloyatlarda ham tarqalganligini ta'kidlaydi.
Uning so'zlariga ko'ra, bunday qarorlar urbanistikaning asosiy tamoyillariga mos kelmaydi va shaharning arxitektura ko'rinishini buzadi. Mutaxassisning ta'kidlashicha, normalar hujjatlarida bunday talablar yo'q yoki faqat shahar chegarasidan tashqarida - yuqori tezlikda harakat qilinadigan uchastkalarda ruxsat etiladi.
U shuningdek, yagona standartning yo'qligiga e'tibor qaratadi: konstruksiyalar balandligi va turi bo'yicha farq qiladi, ular qanday hisob-kitoblar va davlat me'yorlari asosida loyihalashtirilayotgani aniq emas.
Yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha mutaxassis Nosirjon Zokirov muammoning byudjet jihatini ta'kidlaydi. Uning so'zlariga ko'ra, eski to'siqlarni demontaj qilish va yangilarini qayta o'rnatish ikki baravar xarajatlar deganidir.
U 2024 va 2025 yillarni solishtirganda, yo'l-transport hodisalarida halok bo'lganlar soni atigi 11 kishiga kamaygan ma'lumotlarni keltiradi - ko'rsatkich ahamiyatsiz. Mutaxassisning fikricha, qarorlar mutaxassislar bilan etarli maslahatlashmasdan qabul qilinmoqda.
Iskandar Soliyev panjaralar o'rnatish o'rniga quyidagilarni amalga oshirish kerak deb hisoblaydi:
U yo'l-transport hodisalari bo'yicha batafsil statistikani nashr etishning muhimligini ta'kidlaydi.
Xusan Mukimov o'z navbatida, Toshkentga urbanistlar, arxitektorlar va profil mutaxassislar ishtirokidagi professional transport strategiyasi kerak deb hisoblaydi. Uning fikricha, faqat kompleks tahlil qaysi joylarda yo'l qismini qisqartirish, qaysi joylarda yangi ko'chalar ochish va qaysi joylarda makonning funktsional maqsadini o'zgartirish kerakligini aniqlashga imkon beradi.
Nosirjon Zokirov qo'shimcha qiladi, bolalarni yo'l harakati xavfsizligi qoidalarini maktab dasturi darajasida o'qitishni kuchaytirish kerak.
Kun.uz tahririyati Toshkent hokimiyati va shahar yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasiga so'rovlar yubordi, ammo rasmiy javoblarni kutib ololmadi.
Source: kun.uz