Удары США и Израиля по Ирану, начавшиеся 28 февраля, и ответные удары Тегерана по странам Персидского залива дестабилизировали глобальные энергетические и финансовые рынки. Иранские баллистические ракеты поразили цели в Израиле, на американских военных базах, нефтехранилищах и другой инфраструктуре региона. Атаки на танкеры в Ормузском проливе резко сократили движение через этот узкий канал, по которому проходит около 20% мировых поставок нефти и газа.
Всё это привело к резкому росту цен на нефть. К утру понедельника цена барреля нефти марки Brent, отраслевого эталона, достигла 106 долларов, что более чем на 40% выше уровня в 72 доллара на 27 февраля. По словам старшего аналитика по сырой нефти компании Kpler Муйю Сюй, цены на сжиженный природный газ (СПГ) выросли ещё резче — почти на 60% с начала войны. 2 марта QatarEnergy приостановила производство СПГ после атаки иранского дрона, что создало напряжение на глобальном рынке СПГ.
Муйю Сюй подчеркнула, что если нефть и нефтепродукты из Персидского залива не смогут достичь покупателей, страны, особенно в Азии, будут вынуждены искать альтернативные поставки по более высоким ценам и принимать чрезвычайные меры. По данным Управления энергетической информации США, около 84% сырой нефти и 83% СПГ, прошедших через пролив в 2024 году, были направлены в Азию. Китай, Индия, Япония и Южная Корея составили почти 70% этих нефтяных поставок.
Согласно данным платформы Global Petrol Prices, по меньшей мере 85 стран сообщили о росте цен на бензин с 28 февраля. Камбоджа зафиксировала самый высокий рост цен на бензин — почти на 68%, Вьетнам — на 50%, Нигерия — на 35%, Лаос — на 33%, Канада — на 28%. Этот рост цен заставил правительства принять жёсткие меры по экономии топлива: Пакистан и Филиппины ввели четырёхдневную рабочую неделю для госслужащих, Таиланд сделал удалённую работу обязательной, в Мьянме автомобили могут ездить только через день, а на Шри-Ланке для покупки топлива требуется онлайн-регистрация.
Экономисты отмечают, что эти меры снижают производительность экономик, что углубляет кризис. Муйю Сюй предупредила, что экономические последствия закрытия Ормузского пролива только начинают проявляться, и в ближайшие недели следует ожидать дальнейшего роста цен на топливо, ограничения спроса и влияния на макроэкономические показатели, такие как инфляция.
Согласно отчёту Bloomberg News, с начала войны глобальные акции упали на 5,5%, причём азиатские фондовые рынки пострадали больше всего. Старший научный сотрудник Совета по глобальным делам Ближнего Востока Фредерик Шнайдер отметил, что большее падение азиатских и других рынков по сравнению с США отражает их большую подверженность энергетическому кризису. Российские акции, тем временем, демонстрируют рост, поскольку Россия, как крупный поставщик углеводородов вне Персидского залива, может извлечь выгоду из войны.
Директор-распорядитель Международного валютного фонда Кристалина Георгиева предупредила, что затяжная война создаёт инфляционные риски для мировой экономики. Исторически нефтяные шоки вызывали стагфляцию — рост инфляции при одновременном увеличении безработицы. Экономисты указывают на кризисы 1973, 1978 и 2008 годов как на доказательство того, что каждый значительный скачок цен на нефть в той или иной форме сопровождался глобальной рецессией.
Шнайдер подчеркнул, что в Европе уже ощущается экономическое воздействие войны, поскольку континент уже был отрезан от российских углеводородов из-за атак на газопроводы «Северный поток» и санкций. Промышленность Европы уже страдает от высоких энергетических затрат, и эта война добавляет дополнительный стресс в экономику, страдающую от долгосрочного снижения роста. Что касается США, то страна энергетически самодостаточна, но цены на бензин являются точкой напряжения для общественного недовольства.
Война также дестабилизировала глобальные авиаперевозки, взвинтив цены на авиабилеты на некоторых направлениях. Авиакомпании, включая Qantas Airways, SAS, Air New Zealand, IndiGo и Air India, объявили о повышении тарифов, ссылаясь на резкий рост стоимости топлива из-за войны. Рейсы из Азии и Австралии в Европу и США вынуждены совершать более длинные перелёты в обход Персидского залива из-за закрытия воздушного пространства, что дополнительно увеличивает стоимость авиабилетов.
Source: www.aljazeera.com