AQSh va Isroilning 28-fevralda boshlagan Eron hujumlari va Tehronning javobiy zarbalari Fors ko‘rfazi mintaqasidagi global energiya va moliya bozorlarini izdan chiqardi. Eronning ballistik raketalari Isroil, AQSh harbiy bazalari, neft omborlari va boshqa infratuzilmalarni nishonga olgan. Fors bo‘g‘zidagi tankerlarga hujumlar esa dunyo neft va gazining 20 foizini tashishni amalga oshiradigan bu tor kanaldagi harakatni keskin kamaytirdi.
Bularning barchasi neft narxlarini keskin oshirishga olib keldi. Dushanba kuni ertalab Brent neftining narxi barreliga 106 dollarni tashkil etdi, bu 27-fevraldagi 72 dollardan 40 foizga yuqori. Kpler kompaniyasining katta neft tahlilchisi Muyu Xuning so‘zlariga ko‘ra, suyuq tabiiy gaz (LNG) narxlari urush boshlanganidan beri deyarli 60 foizga oshgan. 2-martda QatarEnergy Eron dron hujumidan so‘ng LNG ishlab chiqarishini to‘xtatdi, bu esa global LNG bozorini qiyin ahvolga solmoqda.
Muyu Xuning ta‘kidlashicha, Fors ko‘rfazidan neft va qayta ishlangan mahsulotlar xaridorlarga yetib bormasa, Osiyo mamlakatlari yuqori narxlarda muqobil manbalarni izlashga va favqulodda choralarni qo‘llashga majbur bo‘ladi. AQSh Energiya Axborot Agentligi ma‘lumotlariga ko‘ra, 2024-yilda bo‘g‘oz orqali o‘tgan neftning 84 foizi va LNGning 83 foizi Osiyoga yo‘naltirilgan. Xitoy, Hindiston, Yaponiya va Janubiy Koreya bu neft yuklarining deyarli 70 foizini tashkil qiladi.
Global Petrol Prices ma‘lumotlariga ko‘ra, kamida 85 mamlakatda 28-fevraldan beri benzin narxlari oshgan. Kambodja benzin narxini deyarli 68 foizga oshirish bo‘yicha rekordchi bo‘ldi, Vyetnam 50 foiz, Nigeriya 35 foiz, Laos 33 foiz, Kanada esa 28 foiz o‘sishni qayd etdi. Bu narx o‘sishlari hukumatlarni yoqilg‘i tejash uchun qat‘iy choralar ko‘rishga majbur qildi: Pokiston va Filippinda davlat xizmatchilari uchun to‘rt kunlik ish haftasi joriy qilindi, Tailandda uzoq masofadan ishlash majburiy, Myanmarda esa transport vositalari faqat navbatma-navbat kunlarda harakatlanishi mumkin.
Iqtisodchilarning ta‘kidlashicha, bu choralar iqtisodiyotlarning unumdorligiga ta‘sir qiladi, ular kamroq ishlab chiqaradi va kamroq xizmat ko‘rsatadi, bu esa iqtisodiy inqirozni yanada chuqurlashtiradi. Muyu Xu ogohlantirganidek, Fors bo‘g‘zining yopilishining iqtisodiy ta‘siri endigina namoyon bo‘la boshladi, kelgusi haftalarda yoqilg‘i narxlarining oshishi, talabning cheklanishi va nihoyat inflyatsiya kabi makroiqtisodiy ko‘rsatkichlarga ta‘siri kuzatilishi kutilmoqda.
Bloomberg News hisobotiga ko‘ra, urush boshlanganidan beri global aksiyalar 5,5 foizga tushib, Osiyo fond bozorlari eng katta zarar ko‘rdi. Yaqin Sharq bo‘yicha Global Masalalar Kengashining rezident bo‘lmagan katta stipendiati Frederik Shnayderning aytishicha, Osiyo va boshqa fond bozorlarining AQShdan ko‘ra ko‘proq pasayishi ularning energiya inqiroziga ko‘proq ta‘sir qilishini aks ettiradi. Shuningdek, Rossiya aksiyalari yuqoriga qarab harakatlanmoqda, chunki Rossiya Fors ko‘rfaziga qaram bo‘lmagan yirik uglevodorod yetkazib beruvchi sifatida urushdan foyda olishi mumkin.
Xalqaro Valyuta Jamg‘armasining bosh direktori Kristalina Georgieva urush uzoq davom etsa, global iqtisodiyot uchun inflyatsiya xavfini keltirib chiqarishini ogohlantirdi. Tarixiy jihatdan neft narxlarining zarbalari stagflyatsiyani (inflyatsiya va ishsizlikning bir vaqtning o‘zida o‘sishi) chaqirgan. Iqtisodchilar 1973, 1978 va 2008-yillardagi inqirozlarni har bir muhim neft narxi o‘sishining qandaydir shaklda global turg‘unlikka olib kelganligining dalili sifatida ko‘rsatmoqda.
Shnayderning ta‘kidlashicha, G‘arbda Yevropa urushning iqtisodiy ta‘sirini sezmoqda, chunki qit‘a Nord Stream gaz quvurlariga hujumlar va Rossiyaga qo‘yilgan sanksiyalar orqali allaqachon Rossiya uglevodorodlaridan uzilgan. Uning so‘zlariga ko‘ra, Yevropa sanoati allaqachon yuqori energiya xarajatlari bilan qiynalmoqda va bu urush uzoq muddatli pasayishdan aziyat chekayotgan iqtisodiyotga yana bir stress qo‘shmoqda. AQShga kelsak, mamlakat energiya jihatidan o‘z-o‘zini ta‘minlaydi, ammo benzin narxlari jamoatchilik noroziligining og‘ir nuqtasidir.
Urush nafaqat neft narxlarini oshirdi, balki global sayohatni ham izdan chiqardi, ba‘zi yo‘nalishlarda aviakompaniya chiptalari narxini osmon balandligiga ko‘tardi. Qantas Airways, SAS, Air New Zealand, IndiGo va Air India kabi aviakompaniyalar yoqilg‘i narxlarining keskin o‘sishini bahona qilib, aviachipta narxlarini oshirishni e‘lon qildi. Osiyo va Avstraliyadan Yevropa va AQShga parvozlar Fors ko‘rfazi mintaqasidagi havo makonining yopilishi tufayli uzoqroq parvoz qilishga majbur bo‘ldi, bu esa aviachipta narxlarini yana oshirdi.
Source: www.aljazeera.com