Ведущие немецкие автопроизводители столкнулись с серьёзным кризисом в 2025 году. Из-за тарифов, введённых президентом США Дональдом Трампом, и миллиардных затрат на стратегическую реструктуризацию прибыль таких компаний, как Porsche, Volkswagen и Mercedes-Benz, резко сократилась. Porsche, разочаровавшись в полностью электрических моделях, теперь возвращается к разработке новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что обошлось примерно в 3,9 млрд евро дополнительных расходов.
Volkswagen и Mercedes-Benz также борются с застоем выручки и почти двукратным падением прибыли. BMW показал относительно лучшие результаты – его чистая маржа снизилась лишь примерно на 3%. Однако в целом три немецких автогиганта (Volkswagen, BMW, Mercedes) заработали в 2025 году на 44% меньше, чем в 2024 году. По расчётам газеты Handelsblatt, их прибыль до вычета процентов и налогов составила всего 24,9 млрд евро – самый низкий уровень с 2020 года.
Важным фактором стало усиление конкуренции на китайском рынке. Volkswagen на своём крупнейшем рынке терял долю из-за местных производителей, таких как BYD. Однако в первые два месяца 2026 года сокращение государственных субсидий на электромобили позволило Volkswagen (вместе с партнёрами SAIC Motor и FAW Group) вернуть лидерство с долей рынка 13,9%. Это свидетельствует об устойчивом спросе на традиционные модели с ДВС.
Эксперты называют причинами кризиса затраты на технологическую трансформацию, затяжные процессы принятия решений и слабость китайского рынка. Автоаналитик Юрген Пипер отмечает, что BMW оказалась в лучшем положении благодаря технологической открытости – компания не фокусировалась исключительно на электромобилях и смогла избежать части тарифов за счёт наращивания производства на заводе Spartanburg в США.
Консультант Франк Швопе выражает осторожный оптимизм: «Все компании всё ещё получают прибыль и выплачивают дивиденды. Люксовый бренд, такой как Porsche, восстановится быстрее, чем массовый производитель вроде Renault». Он также указывает, что новые технологии, такие как твердотельные батареи (Volkswagen планирует начать массовое производство с 2028 года, BMW и Mercedes – с 2030 года), могут изменить правила игры. Пипер видит признаки надежды в постепенном улучшении продукции, хотя и подчёркивает, что прорыва пока не произошло.
Source: www.dw.com