Флагманская авиакомпания Германии Lufthansa отмечает свое 100-летие, но ее сотрудничество с нацистским режимом и использование принудительного труда часто остаются в тени. Основанная в 1926 году как Deutsche Luft Hansa (позже Lufthansa), компания столкнулась с экономическими трудностями в 1930-х годах и была "спасена" нацистами, став фронтом для их программы перевооружения. Историк Лутц Будрасс отмечает, что во время Второй мировой войны Lufthansa играла ключевую роль в ремонтных мастерских за линией фронта и напрямую привлекала принудительных работников, включая детей, похищенных с оккупированных нацистами территорий Европы.
После войны Lufthansa была ликвидирована в 1951 году, но вновь созданная в 1953 году Deutsche Lufthansa сохранила название и знаменитый логотип с журавлем. Многие бывшие руководители, такие как Курт Вайгельт, включенный в список разыскиваемых военных преступников и отбывший краткосрочное тюремное заключение, вернулись в наблюдательный совет компании. Lufthansa утверждает, что не является правопреемником компании 1926 года, но Будрасс считает это проблемой: "Lufthansa всегда пыталась извлекать выгоду из своей долгой истории, но когда сталкивается с тем, что нацизм является ее частью, говорит: 'Нет, это к нам не относится'."
В 1990-х годах, после волны коллективных исков в США от бывших принудительных работников, немецкие компании, включая Lufthansa, Kühne + Nagel и Volkswagen, под международным давлением учредили Фонд "Память, ответственность и будущее" (Stiftung EVZ) для выплаты компенсаций. Однако из более чем 20 миллионов бывших принудительных работников нацистской Германии и оккупированных территорий большинство уже умерло, и лишь 1,7 миллиона получили финансовую поддержку. Сегодня такие крупные компании, как Allianz, BMW и Deutsche Bank, нанимают историков для изучения своей деятельности в период Третьего рейха, но, по словам журналиста Давида де Йонга, эти исследования часто пылятся в архивах и не публикуются.
Крупнейший акционер Lufthansa Клаус-Михаэль Кюне (состояние около 38,7 млрд евро) считается главным примером отказа от reckoning с темным прошлым. Его компания Kühne + Nagel имела виртуальную монополию на транспортировку разграбленного еврейского имущества во время Холокоста, извлекая из этого значительную прибыль. Кюне избегает обсуждения этих вопросов: "Для меня эта глава закрыта, и я не собираюсь ее reopen", — заявил он в интервью Der Spiegel. Де Йонг подчеркивает, что минимальное требование — не денежная компенсация, а принятие моральной ответственности за историю.
Lufthansa заявила, что использует свое 100-летие как возможность критически пересмотреть ответственность в нацистскую эпоху и further investigate ее на основе исторических исследований. Незадолго до 100-летия первого рейса в апреле компания опубликовала статью "Первая Lufthansa в нацистскую эпоху" и предоставила исследование Будрасса для скачивания. Однако остается неясным, удовлетворят ли эти шаги общественный интерес к роли компании в прошлом и приведут ли к долгосрочным изменениям.
Source: www.dw.com