Боливия, Коста-Рика, Гайана, Парагвай, Тринидад и Тобаго, а также Соединенные Штаты опубликовали совместное заявление в поддержку Панамы, осуждая экономические ответные меры Китая после того, как гонконгский конгломерат проиграл судебный спор по управлению портами Панамского канала.
Верховный суд Панамы в конце января аннулировал контракты, позволявшие дочерней компании гонконгской CK Hutchison управлять портовыми терминалами Бальбоа и Кристобаль на Панамском канале, признав многолетние соглашения неконституционными.
В совместном заявлении во вторник шесть стран утверждали, что после решения суда Китай применил ответные меры против Панамы в виде «целенаправленного экономического давления» на суда под панамским флагом.
По данным Федеральной морской комиссии США, в марте Китай задержал почти 70 судов под панамским флагом, что «значительно превышает исторические нормы».
«Эти действия – после решения независимого Верховного суда Панамы по терминалам Бальбоа и Кристобаль – являются вопиющей попыткой политизировать морскую торговлю и посягнуть на суверенитет стран нашего полушария», – говорится в заявлении.
Госсекретарь США Марко Рубио отдельно заявил в X, что Вашингтон «глубоко обеспокоен» экономическим давлением Китая на Панаму. «Мы солидарны с Панамой. Любые попытки подорвать суверенитет Панамы – угроза для всех нас», – сказал он.
Китай ранее обвинял США в «запугивании» и попытках очернить его репутацию в Латинской Америке, назвав решение Верховного суда Панамы «абсурдным» и «позорным».
Глава Федеральной морской комиссии США Лора ДиБелла заявила, что задержание Китаем панамских судов имеет последствия как для Панамы, так и для США. «Эти усиленные проверки проводились по неформальным указаниям и, по-видимому, направлены на наказание Панамы после передачи портовых активов Hutchison», – сказала она.
Решение Панамы было принято на фоне угроз президента США Дональда Трампа захватить стратегический водный путь. В своей инаугурационной речи в январе 2025 года Трамп утверждал, что Китай «управляет» каналом, и пообещал, что США «вернут контроль».
CK Hutchison через свою дочернюю компанию Panama Ports Company отдельно добивается международного арбитража против правительства Панамы, требуя более 2 миллиардов долларов в качестве компенсации ущерба.
Дэвид Смит, доцент Центра изучения США Сиднейского университета, сказал, что спор о Панамском канале и ответные меры Китая – последний пример того, как судоходство становится политической мишенью. «Мы воспринимали как должное, что мир работает на контейнеровозах, свободно плавающих по всему миру. Теперь мы видим, что государства знают, насколько уязвимо судоходство», – отметил он.
Source: www.aljazeera.com