11 марта тайское грузовое судно Mayuree Naree было поражено двумя снарядами при пересечении Ормузского пролива — одного из важнейших водных путей мира, расположенного между Ираном и Оманом. В машинном отделении вспыхнул пожар, 20 моряков были спасены, трое остались заблокированными внутри. Их останки были найдены неделями позже, когда судно село на мель у иранского острова Кешм.
В то же время «теневой флот» танкеров продолжал безопасно курсировать по тем же водам. Работая под фальшивыми флагами, с отключенными сигналами и неопределенными пунктами назначения, эта скрытая армада выживает, действуя вне традиционных правил морской торговли.
Иран пригрозил блокировать проход «вражеских» судов через Ормузский пролив — ключевую точку для пятой части мировой нефти — после начала американо-израильской войны 28 февраля. После временного перемирия 8 апреля США 13 апреля ввели полную морскую блокаду иранских портов.
Эксклюзивное расследование Al Jazeera с использованием открытых источников отследило 202 рейса 185 судов через пролив с 1 марта по 15 апреля. Из них 77 (38,5%) были прямо или косвенно связаны с Ираном. 61 судно числится в международных санкционных списках.
Когда блокада вступила в силу, теневой флот немедленно адаптировался. Иранское грузовое судно «13448» успешно прорвало блокаду. Будучи меньшим судном, оно не имеет номера IMO, что позволяет ему уклоняться от традиционных средств мониторинга. Панамское судно Manali прорвало блокаду дважды.
Расследование выявило массовые манипуляции с системами AIS. Суда, находящиеся под санкциями США, такие как Flora, Genoa и Skywave, намеренно отключали или глушили сигналы, чтобы скрыть свои идентификаторы и пункты назначения.
Теневой флот широко использует сеть «фальшивых флагов» и офшорных компаний для сокрытия собственности. 16 судов работали под фальшивыми флагами, включая регистрации в не имеющих выхода к морю странах, таких как Ботсвана и Сан-Марино, а также на Мадагаскаре, Гвинее, Гаити и Коморских островах.
Операционные сети охватывают весь мир: компании базируются в основном в Иране (15,7%), Китае (13%), Греции (более 11%) и ОАЭ (9,7%). Почти 19% операторов наблюдаемых судов остаются неизвестными.
Несмотря на военное давление, доминировали энергоносители: 68 судов (36,2%) перевозили сырую нефть, нефтепродукты и газ. 10 из них были напрямую связаны с Ираном. Нефтяная торговля также продолжалась: 57 сухогрузов пересекли пролив, 41 из них были связаны с Тегераном.
До войны через Ормузский пролив ежедневно проходило не менее 100 судов. Сегодня 20 000 моряков заблокированы на 2000 судах в Персидском заливе — Международная морская организация назвала эту ситуацию беспрецедентной со времен Второй мировой войны.
Source: www.aljazeera.com