Спустя одиннадцать недель после начала войны с Ираном Ормузский пролив остается закрытым для военно-морского движения, нанося ущерб мировой экономике далеко за пределами Персидского залива.
Корпус стражей исламской революции Ирана (КСИР) жестко контролирует узкий стратегический водный путь, в то время как соответствующая военно-морская блокада иранских портов со стороны США не смогла вновь открыть его.
До войны через пролив ежедневно проходило от 120 до 140 судов, около половины из которых были нефтяными танкерами, перевозившими около 20 миллионов баррелей нефти. Сейчас лишь несколько судов, владельцы которых договорились с КСИР, получают разрешение на проход.
В среду Иран заявил, что координировал проход 26 судов через Ормузский пролив за 24 часа, через два дня после объявления о создании Управления Персидского залива (PGSA), нового органа для предоставления «обновлений в реальном времени» об операциях в проливе.
С момента объявления временного прекращения огня между США и Ираном в апреле Тегеран работает над формализацией механизма взимания транзитной платы с судов, пересекающих критически важную точку. Сообщается, что с начала войны Иран уже взимал плату в размере до 2 миллионов долларов за судно.
Хотя страны, выступающие против Тегерана, называют это незаконным, это может быть дешевле, чем общая стоимость ежедневного закрытия пролива. Эксперты отмечают, что для многих компаний платить Ирану экономически выгодно.
Экономист Марбургского университета Мохаммад Реза Фарзанеган заявил, что «с экономической точки зрения договоренность о транзите с Ираном имеет больше смысла, чем продолжающееся закрытие». Однако он добавил, что политически это сложно.
Международное право защищает свободный транзит через естественные проливы и запрещает странам взимать плату за проход. Однако могут взиматься сборы за такие услуги, как контроль безопасности, проверки и страховые режимы.
Экономист Фарзанеган сказал, что Иран, как и Турция, может обосновать механизм транзитных сборов или взносов на основе услуг через естественные проливы как плату за обеспечение безопасного прохода. Однако ирано-американский экономист Надер Хабиби отметил различия: в случае Турции пролив полностью проходит через ее территориальные воды, тогда как Ормузский пролив проходит через территориальные воды нескольких стран.
Недавно созданное PGSA опубликовало новую карту пролива, простирающуюся от Кух-э Мубарак в Иране до юга Фуджейры в ОАЭ и от оконечности острова Кешм до Умм-эль-Кувейна. Эксперты считают, что региональное сотрудничество является наиболее реалистичным путем к стабильному транзиту.
Source: www.aljazeera.com