Маргарет Гордон, жительница Западного Окленда, Калифорния, в начале 1990-х годов наблюдала, как её внук страдает от астмы. Выхлопные газы грузовиков, перевозящих грузы из близлежащего порта, одного из крупнейших в США, привели к тому, что каждый пятый ребёнок в этом районе обращался за неотложной помощью из-за респираторных заболеваний. Пыль не щадила и пожилых людей: среди тех, кто старше 60 лет, был высок уровень сердечно-сосудистых заболеваний.
В 2013 году Гордон узнала, что часть порта будет превращена в угольный терминал для отправки угля из Юты и других западных штатов на азиатские рынки. Она начала кампанию, которая привела к серии судебных исков и городскому постановлению, запрещающему транспортировку угля через Окленд, что задержало проект более чем на десять лет.
4 июня администрация президента США Дональда Трампа, сославшись на Закон о производстве для обороны 1950-х годов, объявила о поддержке 14 угольных заводов в нескольких штатах. Пакет в размере 700 миллионов долларов также включает финансирование строительства новых угольных заводов на Аляске и в Западной Виргинии — первых за более чем десятилетие. Он также включает 75 миллионов долларов на возрождение проблемного угольного терминала в Окленде.
По словам Трампа, эти меры «снизят цены на энергию и стоимость жизни для всех американцев за счёт чистого угля» и создадут 14 000 рабочих мест. Однако пакет также поставил Гордон и её коалицию жителей Окленда и экологических групп на путь столкновения с федеральной администрацией.
«С тех пор как мы узнали об этом, мы не хотим угольный терминал», — говорит Гордон, которая в 79 лет возобновила свою кампанию. Они также поддержали законопроект члена Ассамблеи штата Калифорния Мии Бонта, требующий дополнительной экологической экспертизы угольных проектов в штате.
Добыча угля резко сократилась: производство битуминозного угля упало с 693 миллионов коротких тонн в 1990 году до 263 миллионов в 2023 году. Это привело к сокращению рабочих мест в угольной промышленности вдвое. Эксперты считают, что возрождение угля маловероятно, поскольку спрос на энергию удовлетворяется за счёт геотермальной энергии и природного газа.
Если проект терминала будет реализован, поезда с углём будут «проходить через густонаселённый городской район», включая футбольные поля, фермы, школы и дома с низким и средним доходом. Это может привести к астме и сердечно-сосудистым заболеваниям, говорит адвокат Бен Айхенберг.
Разработчик терминала Фил Тагами подал в суд на город, и Верховный суд Калифорнии открыл путь для проекта. Однако проект всё ещё находится в судебном разбирательстве в окружном суде Кентукки. После судебных решений Тагами заявил, что проект возобновится и первые суда отправятся в начале 2028 года.
Коалиция «No Coal in Oakland» продолжает кампанию против терминала. Они утверждают, что поезда с углём могут принести мышьяк, ртуть и свинец. «Никто не хочет быть частью зоны жертвоприношения», — говорит адвокат Тед Франклин.
Source: www.aljazeera.com