В районе Пантами города Гомбе, Нигерия, утром улицы заполняются привычным шумом мотоциклов, перевозящих студентов, рабочих и торговцев. Но все чаще некоторые из них движутся почти бесшумно – это признак сдвига в транспортной сфере, вызванного не климатической политикой, а резким ростом цен на топливо.
Один пешеход не заметил мотоцикл позади себя, пока водитель не подал звуковой сигнал. В отличие от бензиновых мотоциклов, доминирующих на дорогах Нигерии, электрический мотоцикл двигался почти беззвучно и не выделял выхлопных газов.
Электрические мотоциклы постепенно появляются в Гомбе, поскольку водители ищут спасения от растущих цен на топливо после отмены субсидий на топливо президентом Болой Тинубу в мае 2023 года, что вынуждает многих пересмотреть свои способы передвижения и заработка.
Эти мотоциклы, обычно стоящие около 1 миллиона найр (примерно 735 долларов), остаются недоступными для многих домохозяйств. Но те, кто перешел на них, говорят, что экономия на топливе и обслуживании значительна.
Тинубу объявил об отмене давней субсидии на бензин в Нигерии во время своей инаугурации 29 мая 2023 года, что вызвало резкий рост цен на топливо по всей стране.
В Гомбе бензин сейчас продается примерно по 1365 найр (1 доллар) за литр (0,26 галлона), по сравнению с примерно 200 найр (15 центов) до отмены субсидии. Этот рост привел к удорожанию транспорта и сжатию бюджетов домохозяйств по всей Нигерии.
Экономическое давление совпало с растущей обеспокоенностью по поводу воздействия на окружающую среду стареющего парка бензиновых мотоциклов и автомобилей. По данным Всемирного банка, автомобильный транспорт является основным источником загрязнения воздуха в нигерийских городах.
Для Аюбы Абубакара, фермера и жителя Гомбе, переход на электрический мотоцикл был вызван визитом друга в начале этого года. После покупки мотоцикла он проехал из Гомбе в Кумо и обратно и был удивлен тем, как мало энергии потребовала поездка.
«Обычно я провожу день, передвигаясь по Гомбе без подзарядки», – рассказал Аюба телеканалу Al Jazeera. «Когда я езжу в отдаленные районы, я заряжаю его».
Аюба сказал, что пользуется мотоциклом около трех месяцев и пока избежал механических проблем, часто возникающих с бензиновыми мотоциклами. «Мое зарядное устройство однажды сгорело, потому что я не использовал стабилизатор. Кроме этого, у меня не было серьезных расходов на обслуживание», – сказал он.
Он подсчитал, что мотоцикл сэкономил ему около 5000 найр (3,7 доллара) в неделю на топливе. «Даже с этой экономией цена должна снизиться, чтобы большинство нигерийцев могли позволить себе его», – добавил он.
Ахмед Амину, еще один водитель в Гомбе, рассказал Al Jazeera, что больше не тратит деньги на моторное масло, а Якубу Суле, также владеющий электрическим мотоциклом, сказал, что выбрал его в основном из-за тихой работы.
Несмотря на энтузиазм первых пользователей, ненадежное электроснабжение остается одним из самых больших препятствий для более широкого использования электрических мотоциклов. Электроснабжение в Нигерии печально известно своей нестабильностью, и многие домохозяйства получают лишь несколько часов электроэнергии в день.
Для Мухаммада Абубакара, генерального директора компании Sustenaa, занимающейся экологически чистой энергией, эта проблема является фундаментальной. «Если мы в конечном итоге будем заряжать эти мотоциклы с помощью генераторов, то какой смысл? Мы просто перенесем выбросы с выхлопной трубы на трубу генератора, и мы вернемся к исходной точке», – сказал он Al Jazeera.
Он утверждает, что солнечные станции замены батарей являются более реалистичным решением, чем полагаться на зарядку мотоциклов дома. Абубакар также предупредил, что Нигерия должна планировать переработку батарей по мере расширения электротранспорта.
Пока что электрические мотоциклы остаются нишевым вариантом в Гомбе. Но поскольку цены на топливо остаются высокими, а инфраструктура замены батарей медленно расширяется, тихие мотоциклы, появляющиеся на улицах города, могут дать представление о том, как экономическое давление начинает менять транспорт в Нигерии.
Source: www.aljazeera.com