Дейр-эль-Балах, Газа — За каждым грузовиком с едой, лекарствами или топливом стоит логистическая цепочка, которая обеспечивает его работу. Но в Газе эта цепочка была разрушена израильским геноцидом.
До войны около 1200 транспортных средств обслуживали транспортные и гуманитарные нужды Газы. Сегодня, по данным Euro-Med Human Rights Monitor, работает лишь небольшая их часть. По меньшей мере 150 транспортных средств повреждены или уничтожены, а многие другие держатся на ремонте и запчастях, снятых с неиспользуемых машин.
Мы следили за механиками и водителями в Газе, которые ремонтировали грузовики друг друга и сливали топливо с поврежденных машин. «Этими руками я спасаю один грузовик и отпускаю его, чтобы другой мог занять его место», — сказал один из водителей.
Шины, масло и двигатели в дефиците. Механики и водители говорят, что нехватка припасов и запчастей усугубляет проблему поддержания ограниченного числа работающих машин на ходу.
Через КПП «Рафах» в Газу прибывают грузовики с товарами из Египта. Они проходят досмотр и въезжают в сектор, но путь к распределительным центрам и складам гуманитарной помощи еще впереди. Машины следуют либо по улице Салах ад-Дин, либо по Филадельфийскому коридору (к главному прибрежному шоссе, улице аль-Рашид).
Это означает, что помощь должна пройти через несколько пунктов, прежде чем достигнет провинций Газы, и на каждом этапе путь может быть заблокирован из-за разрушений в анклаве. Если грузовик ломается, его груз становится недоступным. Другая машина без шин, заблокированная поломкой или без топлива, повезет меньше груза или вообще не сможет двигаться.
Из-за сокращения числа доступных машин нагрузка на оставшиеся возрастает. В дополнение к опасностям, связанным с блокадой и нехваткой запчастей, водители гуманитарных грузов рискуют жизнями.
Насер Ислем, отец Ахмеда Ислема, палестинского водителя гуманитарной помощи, убитого израильскими силами при попытке доставить помощь в Газу, показал нам фотографии и видео своего сына с женой и детьми. Путь Ахмеда стал одним из многих, закончившихся смертью: водители подвергаются опасностям со стороны израильских сил и поддерживаемых Израилем ополченцев. Его история также рассказывает о рисках нынешней системы перевозки товаров в Газе.
Текущая ситуация с распределением помощи в Газе такова, что водителям крайне трудно добраться до складов помощи, не говоря уже о том, чтобы грузовики прорвались через блокаду. Но самое уязвимое место в этих поездках — дорога к распределительным центрам.
Количество машин, которые могут достичь Газы, ограничено КПП, но количество машин, которые могут добраться от КПП до распределительных центров, ограничено состоянием разрушенных дорог, трафиком, топливом и здоровьем и моральным духом водителей.
В то время как общественное внимание сосредоточено на количестве грузовиков, которые могут въехать в Газу, количество грузовиков, которые могут добраться до распределительных центров после пересечения границы, является более критическим ограничением для доставки помощи. Люди, нуждающиеся в еде, лекарствах и топливе, будут ждать прибытия грузовиков, если они вообще смогут туда добраться.
Source: www.aljazeera.com