Deir al-Balah, G‘azo — Har bir oziq-ovqat, dori yoki yoqilg‘i yuk mashinasi ortida uni harakatda ushlab turuvchi logistika tizimi turibdi. Ammo G‘azoda bu tizim Isroil genotsidi tufayli butunlay izdan chiqqan.
Urushdan oldin G‘azoning transport va yordam ehtiyojlariga taxminan 1200 ta transport vositasi xizmat qilgan. Bugun esa, Yevro-O‘rta Yer dengizi Inson Huquqlari Monitori maʼlumotlariga ko‘ra, ulardan faqat kichik bir qismi ishlamoqda. Kamida 150 ta transport vositasi shikastlangan yoki yo‘q qilingan, qolganlari esa eskirgan ehtiyot qismlar va ishlamayotgan mashinalardan olingan qismlar bilan zo‘rg‘a taʼmirlanmoqda.
Biz G‘azodagi mexaniklar va haydovchilarning bir-birlarining yuk mashinalarini taʼmirlashini va shikastlangan transport vositalaridan yoqilg‘i quyib olishini kuzatdik. "Shu qo‘llarim bilan bitta yuk mashinasini qutqaraman va uni yo‘lga qo‘yaman, boshqasi esa uning o‘rnini egallaydi", dedi haydovchilardan biri.
Shinalar, moy va dvigatellar juda yetishmayapti. Mexaniklar va haydovchilarning aytishicha, ehtiyot qismlar va materiallarning yetishmasligi ishlayotgan cheklangan transport vositalarini yo‘lda ushlab turishni yanada qiyinlashtirmoqda.
Rafah o‘tish joyidan Misrdan G‘azoga yuk olib kiruvchi yuk mashinalari keladi. Ular tekshiruvdan o‘tib, hududga kiradi, ammo tarqatish markazlari va yordam omborlariga yo‘l hali oldinda. Transport vositalari Salah al-Din ko‘chasi yoki Filadelfiya yo‘lagi (asosiy qirg‘oq magistrali al-Rashid ko‘chasiga) orqali harakatlanadi.
Bu yordam G‘azo gubernatorliklariga yetib borishdan oldin bir nechta nuqtadan o‘tishi kerakligini anglatadi va har bir qadamda hududdagi vayronagarchilik tufayli to‘siqlarga duch kelishi mumkin. Agar yuk mashinasi buzilib qolsa, uning yuki yetib bo‘lmaydigan bo‘lib qoladi. Shinalari yo‘q, buzilish tufayli to‘siqqa uchragan yoki yoqilg‘isi tugagan boshqa transport vositasi kamroq yuk oladi yoki umuman harakatlana olmaydi.
Mavjud transport vositalari sonining kamayishi tufayli qolganlariga yuk ortib bormoqda. Qamal va ehtiyot qismlar yetishmasligi xavf-xatarlariga qo‘shimcha ravishda, yordam haydovchilari o‘z hayotlarini xavf ostiga qo‘yishmoqda.
Naser Islim, Isroil kuchlari tomonidan G‘azoga yordam yetkazish chog‘ida o‘ldirilgan falastinlik yordam haydovchisi Ahmad Islimning otasi, bizga o‘g‘lining rafiqasi va bolalari bilan tushgan fotosuratlari va videolarini ko‘rsatdi. Ahmadning yo‘li ko‘plab haydovchilar kabi o‘lim bilan tugadi, chunki haydovchilar Isroil kuchlari va Isroil tomonidan qo‘llab-quvvatlanadigan jangarilarning xavf-xatarlariga duch kelishmoqda. Uning hikoyasi, shuningdek, G‘azoda yuk tashishning joriy tizimidagi xavflar haqida ham hikoya qiladi.
G‘azoda yordam taqsimlashning hozirgi holati shundayki, haydovchilarning yordam omborlariga yetib borishi juda qiyin, blokadani yuk mashinalari bilan yengib o‘tish esa undan ham qiyin. Ammo bu yo‘llardagi eng zaif nuqta — tarqatish markazlariga olib boruvchi yo‘ldir.
G‘azoga yetib bora oladigan transport vositalarining soni o‘tish joylari bilan cheklangan, ammo o‘tish joyidan tarqatish markazlariga yetib bora oladigan transport vositalarining soni esa vayron bo‘lgan yo‘llar, tirbandlik, yoqilg‘i va haydovchilarning salomatligi va ruhiy holati bilan cheklangan.
Jamoatchilik eʼtibori G‘azoga kirishi mumkin bo‘lgan yuk mashinalari soniga qaratilgan bo‘lsa-da, hududga kirgandan keyin tarqatish markazlariga yetib bora oladigan yuk mashinalari soni yordam yetkazish uchun eng muhim cheklovdir. Oziq-ovqat, dori va yoqilg‘iga muhtoj odamlar yuk mashinalari yetib kelishini kutishlari kerak, agar ular umuman yetib kela olsa.
Source: www.aljazeera.com