Поток нефти через Ормузский пролив почти утроился во время действия меморандума о взаимопонимании (MoU) между США и Ираном, однако остался значительно ниже довоенного уровня. Согласно данным торговой разведки Kpler, за 60-дневный период действия MoU из Персидского залива было экспортировано 374 миллиона баррелей нефти, что составляет около 6,1 миллиона баррелей в сутки.
В период с апреля до подписания MoU 17 июня через залив экспортировалось в среднем 2,3 миллиона баррелей в сутки. Аналитики Kpler отмечают, что, хотя MoU привел к значительному увеличению потоков нефти, объемы достигли лишь около 40 процентов от примерно 15 миллионов баррелей, которые ежедневно проходили через Ормузский пролив в 2025 году.
Более половины поставок пришлось на первые три недели соглашения, и «к концу поток стал тоньше, темнее и вновь накапливался за узким местом», — заявил Эммануэль Белострино, глава отдела глобальных данных по сырой нефти и геополитическим рынкам Kpler.
MoU, объявленный 17 июня после серии дипломатических усилий, в основном при посредничестве Пакистана, истек в понедельник без мирного соглашения на фоне остановившихся переговоров между Вашингтоном и Тегераном. Официальные лица США и Ирана называли MoU шагом к постоянному прекращению войны.
Истечение срока действия MoU совпало с продолжающимися атаками на коммерческие суда в Ормузском проливе. За последнюю неделю в проливе были атакованы пять коммерческих судов, включая грузовое судно, которое во вторник у побережья Омана было поражено неизвестным снарядом, в результате чего погиб один моряк. Об этом сообщил Британский центр морских торговых операций (UKMTO).
Международная ассоциация владельцев сухогрузных судов (INTERCARGO) идентифицировала погибшего моряка как члена экипажа балкера Minoan Dignity под флагом Либерии. В заявлении ассоциации говорится: «За каждым судном, оказавшимся в зоне конфликта, стоят моряки — гражданские лица, выполняющие свои профессиональные обязанности вдали от дома и семей, обеспечивающие глобальную торговлю. INTERCARGO подтверждает свою принципиальную позицию: моряки являются гражданскими лицами и никогда не должны становиться мишенями или заложниками геополитических конфликтов».
Ни одно правительство или группировка не взяла на себя ответственность за атаку, которая стала первым подобным инцидентом с подтвержденным смертельным исходом с июля. По данным Международной морской организации, с начала войны США и Израиля против Ирана в конце февраля в результате атак на коммерческие суда в регионе погибли по меньшей мере 18 моряков.
Иранские силы взяли на себя ответственность или обвинялись в десятках атак на коммерческие суда с начала войны. Американские силы признали ответственность примерно за полдюжины атак, включая удар 10 июня по танкеру под флагом Палау, в результате которого погибли три индийских моряка.
Через этот критически важный пролив, который до войны обеспечивал около пятой части мировых поставок нефти, с 10 по 16 августа было совершено 73 транзита, что меньше 91 на предыдущей неделе, согласно предварительным данным Lloyd’s List Intelligence. Цены на нефть в четверг немного выросли: фьючерсы на Brent поднялись примерно на 0,3 процента до 91,93 доллара за баррель по состоянию на 06:00 GMT.
Тим Уотер, главный рыночный аналитик австралийской KCM Trade, заявил, что рынки ожидают дальнейшего снижения потоков нефти из-за тупика между Вашингтоном и Тегераном. «Рынок не убежден более оптимистичным взглядом администрации США на безопасность прохода через пролив. Пока не будет четких доказательств устойчивого безопасного транзита и более прочной дипломатической основы, доверие операторов останется низким, и объемы вряд ли существенно восстановятся», — сказал Уотер.
Source: www.aljazeera.com