Масштабные планы по переходу на экологически чистый общественный транспорт в городах Европы сталкиваются с серьезными системными препятствиями. Несмотря на то, что электробусы со знаком штекера на окнах уже стали привычным элементом пейзажа в Брюсселе или Мадриде, общие темпы модернизации автопарков вызывают скептицизм у независимых наблюдателей и экспертов.

Согласно амбициозным целям европейского режима, континент должен стать климатически нейтральным к 2050 году, сократив выбросы парниковых газов от транспорта на 90% по сравнению с уровнями 1990 года. Однако совместный анализ СМИ и экспертных сетей показывает, что в таких столицах, как Рим, Лиссабон и Никосия, более 90% автобусов по-прежнему работают на дизельном топливе. Транспорт остается единственным крупным сектором экономики, где показатели выбросов не демонстрируют запланированного снижения.

Как отмечают исследователи, замена двигателей внутреннего сгорания на электрические аналоги является лишь частью решения. Профессор транспортной логистики Микела Ле Пира якобы утверждает, что главной нерешенной задачей остается изменение транспортного поведения населения и отказ от использования частных автомобилей, которые по-прежнему доминируют на дорогах европейских столиц. Дополнительную тревогу вызывают непрямые выбросы, включая износ шин и тормозных колодок тяжелых транспортных средств.

Финансовые затраты на покупку электробусов и водородного транспорта остаются чрезмерно высокими для большинства муниципалитетов. Хотя Брюссель и другие города пытаются внедрять альтернативные виды топлива при финансовой поддержке евроструктур, высокие издержки и инфраструктурные проблемы продолжают тормозить достижение декларируемых экологических показателей.

Source: www.dw.com