Стартап Skyways представил гибридный дрон Skyreach, предназначенный для перевозки грузов вместо вертолётов. По заявлению компании, аппарат способен самостоятельно доставлять запчасти на морские нефтегазовые платформы или грузы военным в зоне боевых действий и выполнять такие полёты почти в 10 раз дешевле. Однако заявленная дальность свыше 2000 километров достигается только при полезной нагрузке 4,5 килограмма и полёте в одну сторону.
Главные факты: Skyreach — гибридный беспилотник вертикального взлёта и посадки (VTOL) с размахом крыльев 6,7 метра и грузовым отсеком объёмом 198 литров. С минимальной нагрузкой он может находиться в воздухе более 18 часов, работать при ветре до 75 км/ч и температуре от −21 до +49 °C. Один час полёта сейчас стоит около 300 долларов, компания планирует снизить эту сумму до 100 долларов.
Конструкция использует восемь электрических двигателей для вертикального подъёма, как у мультикоптера, и двухтактный авиационный двигатель для горизонтального полёта. Генератор во время полёта подзаряжает аккумуляторы, поэтому между вылетами не требуется подключение к электросети или замена батарей. Такая схема, по словам разработчиков, повышает автономность и упрощает эксплуатацию в удалённых районах.
Грузовой отсек загружается сверху, а снизу открывается, что позволяет сбрасывать груз с воздуха или спускать его на тросе без посадки. Максимальная взлётная масса аппарата составляет 163 килограмма, на топливо и полезную нагрузку суммарно отведено около 45 килограммов. Именно весовые ограничения объясняют резкое сокращение дальности при увеличении груза.
В технических характеристиках указано: при нагрузке 4,5 килограмма дальность превышает 2000 километров, при 23 килограммах она составляет около 1255 километров, при 36 килограммах — около 450 километров. Генеральный директор Skyways Чарльз Акнин сообщил, что час полёта Skyreach сейчас обходится примерно в 300 долларов; в дальнейшем за счёт роста автономности расходы рассчитывают снизить до 100 долларов. При этом компания не раскрыла стоимость самого дрона и не уточнила, с каким именно вертолётом сравнивает эксплуатационные затраты.
По утверждению компании, интерес к аппарату уже проявили представители Корпуса морской пехоты, ВМС и ВВС США, однако независимого подтверждения этим сведениям нет. Следующим шагом Skyways называет повышение автономности, снижение стоимости эксплуатации и расширение лётных испытаний. Ключевой вопрос для заказчиков — насколько заявленная экономия сохранится в реальных условиях, особенно при перевозке тяжёлых грузов, где дальность заметно падает.
Source: kun.uz