Формула-1 претерпела радикальные изменения перед стартом сезона 2026 года в Австралии. Автомобили стали короче, уже и легче, но самое главное — теперь 50% мощности поступает от аккумулятора, а не от двигателя внутреннего сгорания. Аэродинамика также изменилась, и вместо обычной системы DRS гонщики получили кнопку «буст», позволяющую использовать дополнительную мощность во время гонки. Некоторые эксперты назвали эти изменения «крупнейшими в истории», но не все этому рады.
Помимо изменений в конструкции автомобиля, шины стали уже. Кроме того, днище теперь не изогнутое, а плоское. Передние и задние антикрылья могут регулироваться гонщиком во время гонки от «режима поворотов» (большее прижимное усилие в поворотах) до «режима прямых» (меньшее сопротивление на прямых). Все эти настройки значительно изменили аэродинамику машины. Однако самое большое изменение произошло в силовой установке: автомобили по-прежнему оснащены 1,6-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, но если в прошлом сезоне он генерировал 80% мощности, то теперь разделение между двигателем и аккумулятором составляет 50:50.
Это означает, что гонщики должны постоянно управлять энергией совместно с инженерами, собирая её при торможении, сбросе газа или переключении на пониженную передачу в поворотах. Четырёхкратный чемпион Макс Ферстаппен во время предсезонных тестов в Бахрейне заявил: «Это на самом деле не имеет ничего общего с Формулой-1, это больше похоже на Формулу-E на стероидах». Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон назвал требования по управлению энергией «нелепо сложными» и выразил опасения, что зрителям будет трудно понять, почему гонщик не использует полный газ.
Команда Aston Martin столкнулась с серьёзными проблемами из-за новой силовой установки, вызывающей сильные вибрации, которые, по мнению команды, могут привести к повреждению нервов в руках гонщиков. Руководитель команды Адриан Ньюи заявил: «Нам придётся строго ограничивать количество кругов в гонке, пока мы не разберёмся с вибрациями и не внесём улучшения». Это может привести к неполному участию команды в первых гонках сезона.
В сезоне дебютируют две новые команды: Audi и Cadillac. Audi, завершив постепенный захват команды Sauber, выходит на трассу с собственной командой и ставит цель выиграть чемпионат мира к 2030 году. Cadillac, после долгой борьбы за разрешение, присоединилась в качестве 11-й команды, полагаясь на опытных гонщиков Валттери Боттаса и Серхио Переса в автомобиле с шасси Cadillac и двигателем Ferrari. Единственным новичком среди гонщиков стал 18-летний британец Арвид Линдблад, выступающий за Racing Bulls.
С полностью новыми автомобилями и правилами прогнозы сделать сложнее, но предсезонные тесты указывают на то, что Ferrari может оказаться сильной командой. Только с началом сезона станет ясно, кто способен consistently бороться за лидирующие позиции.
Source: www.dw.com