Неэффективная транспортная система Ташкента приводит к ежегодным потерям в размере 343 миллионов долларов, что составляет 1,27% валового регионального продукта города. Об этом сообщил Центр организации дорожного движения (ЦОДД) на пресс-конференции 12 марта, подчеркнув, что проблемы связаны с быстрым развитием города и растущей нагрузкой на транспортную сеть. ЦОДД, созданный для проведения единой политики вместо десятков ранее существовавших ведомств в транспортной сфере, отметил необходимость перехода к управлению дорожным движением на основе системных данных и анализа в текущих условиях.
По данным ЦОДД, в Ташкенте, с учётом зарегистрированного населения в 3,2 миллиона человек, ежедневных приезжих и временно проживающих, фактически проживает 5-5,2 миллиона человек, при ежегодном приросте в 110 тысяч человек. Мобильное население составляет 3,4 миллиона человек, которые ежедневно совершают в общей сложности 11,2 миллиона поездок, из них 7,6 миллионов — на транспорте, 3,6 миллионов — пешком. Количество транспортных средств в городе достигает 1,3 миллиона, увеличиваясь на 80 тысяч в год, что приводит к движению около 770 тысяч автомобилей в день, почти вдвое превышая расчётную пропускную способность дорожной сети.
Дорожная сеть Ташкента составляет 4884 км, но 87% её устарело, а на 57,4 км дорог нагрузка достигает критического уровня 8-10 баллов, вызывая пробки. Доля общественного транспорта составляет лишь 30-35%, что значительно ниже показателя в 60-65% в развитых городах мира. Как отметил начальник отдела ЦОДД Оллоёр Норбўтаев, на 1000 человек приходится всего 0,6 автобуса, что не соответствует потребностям. К 2030 году поставлена цель снизить уровень заторов на 30% и довести охват общественным транспортом до 60%, но для этого необходимо увеличить количество автобусов до 3161 и поднять пассажироперевозки до 3,4 миллиона в день.
Метрополитен охватывает только часть города и находится в удобной доступности для всего 16% населения, перевозя 1 миллион пассажиров в день, хотя цель — увеличить этот поток до 2 миллионов. ЦОДД также подчеркнул необходимость пересмотра сети общественного транспорта, правильной организации выделенных полос и усиления контроля над нарушениями со стороны водителей личных автомобилей. Разработаны краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные меры, направленные на снижение аварийности, заторов и загрязнения, а также повышение эффективности передвижения жителей Ташкента.
Source: www.gazeta.uz