Президент Кыргызстана Садыр Жапаров в интервью журналисту Али Токтакунову сообщил, что для начала реализации проекта железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан потребовалось согласие России. По его словам, китайская сторона заявила о необходимости учитывать позицию Москвы.
Жапаров отметил, что необходимость строительства этой дороги обсуждается с момента распада Советского Союза, но десятилетиями проект не удавалось реализовать. После прихода к власти в 2020 году он пригласил тогдашнего посла Китая Ду Дэвэня и предложил перейти к практической реализации.
По словам президента, китайский посол заявил, что Кыргызстан не может самостоятельно решить вопрос о начале проекта: «Если Россия против или не даст согласия, мы не сможем начать строительство». Китайская сторона объяснила это тем, что Кыргызстан находится на евразийском пространстве и является членом ОДКБ.
После этого Жапаров организовал рабочую встречу с президентом России Владимиром Путиным, где около 35-40 минут обсуждался именно железнодорожный проект. «В итоге мне удалось его убедить. Это великие державы, они не могут не учитывать позиции друг друга», - заявил он.
Жапаров подчеркнул, что Кыргызстан «живет в тупике для транспорта», и если дорога откроется, страна «начнет дышать свободнее». По его словам, после получения согласия российской стороны переговоры по проекту возобновились.
Президент назвал железную дорогу «новым Великим шелковым путем» и отметил, что ее значение выходит далеко за рамки транспортного сообщения между тремя странами. «Эта дорога нужна в первую очередь не Китаю, не Узбекистану, не Европе или США. Она нужна Кыргызстану», - подчеркнул он.
Жапаров считает, что железная дорога способна значительно изменить экономику страны в ближайшие годы. Он заявил, что после истощения природных ресурсов магистраль станет одним из крупных источников дохода, а только за счет транзита грузов бюджет может получать не менее 400-500 миллионов долларов чистой прибыли.
Президент сравнил будущую магистраль с золоторудным месторождением Кумтор, назвав ее одним из «новых Кумторов» Кыргызстана. Он также ожидает, что развитие железнодорожной сети снизит стоимость внутренних перевозок.
Жапаров признал отставание Кыргызстана в развитии железнодорожной инфраструктуры, приведя в пример Узбекистан, где с 1990-х годов построено около 1200 км путей, тогда как сеть Кыргызстана сократилась. Сейчас в стране построено около 65 км новых линий.
Правительство планирует до запуска международной дороги довести внутреннюю линию до Макмала, а затем подключить ее к направлению Китай-Кыргызстан-Узбекистан. При наличии инвестиций это планируется осуществить к 2031-2032 годам.
Стоимость проекта первоначально оценивалась в 4,7 миллиарда долларов. Китай выделит совместной проектной компании кредит в размере около 2,3 миллиарда долларов на 35 лет, остальные средства будут внесены в уставный капитал. Доли распределены следующим образом: Китай - 51%, Кыргызстан и Узбекистан - по 24,5%.
Source: www.gazeta.uz