️ Европейцам, возможно, придется пересмотреть свои летние планы на отпуск, поскольку дефицит авиакеросина, вызванный блокадой Ормузского пролива, может заставить авиакомпании повысить цены на билеты.
️ Цены на авиакеросин более чем удвоились с тех пор, как США и Израиль впервые нанесли удар по Ирану в феврале. Причина: и Иран, и США в разное время блокировали Ормузский пролив — ключевой водный путь, по которому проходит пятая часть мировых танкеров с нефтью и газом.
️ Марина Эфтимиу, профессор управления авиацией Дублинского городского университета, сообщила DW, что, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта, цены на авиакеросин в Европе выросли с примерно 68,27 евро за баррель в феврале до 153,84 евро в конце апреля.
️ «Если цены на топливо, которые составляют от 25% до 50% общих операционных расходов авиакомпании, останутся высокими, а авиакомпании не застраховались, они могут обанкротиться», — сказала она.
️ В дополнение к стремительному росту цен, в ближайшее время ожидается дефицит авиакеросина. Две недели назад глава Международного энергетического агентства предупредил, что в Европе осталось около шести недель запасов авиакеросина.
️ Европа потребляет в среднем 1,6 миллиона баррелей авиакеросина в день, причем 1,1 миллиона баррелей поступает из внутренних источников. Большая часть остального — 500 000 баррелей — ранее поступала с Ближнего Востока через Ормузский пролив, который сейчас практически непроходим.
️ Некоторые авиакомпании перекладывают этот скачок цен на клиентов. Сообщается, что Air France-KLM ввела надбавку в 100 евро на дальнемагистральные рейсы, а Lufthansa 22 апреля объявила о сокращении 20 000 рейсов на короткие расстояния в течение следующих шести месяцев. Scandinavian Airlines отменит около 1000 рейсов.
️ «Мы вынуждены это сделать, иначе просто обанкротимся через несколько месяцев», — заявил Себастьен Жюстюм, старший вице-президент Air France-KLM, на недавнем мероприятии в Европейском парламенте. Согласно недавнему отчету консалтинговой фирмы Teneo, цены на авиабилеты выросли на 24% за год.
️ Эндрю Чарльтон, управляющий директор консалтинговой компании Aviation Advocacy, заявил, что, хотя поставки топлива в настоящее время достаточны, существует большая неопределенность в отношении будущего. «Эта неопределенность и дополнительные расходы на поддержание полных баков делают билеты более дорогими. Путешественникам следует ожидать меньше мест и меньше выгодных предложений на рынке», — сказал он.
️ Airlines for Europe (A4E), ассоциация 16 европейских авиакомпаний, которая, как утверждается, представляет 80% европейского воздушного движения, призвала ЕС принять срочные меры для ограничения последствий иранской войны. A4E также попросила ЕС временно приостановить действие системы торговли выбросами блока.
️ Генеральный директор ACI Europe Оливье Янковец в заявлении от 28 апреля сказал: «Текущий уровень цен на авиакеросин и перспектива нового кризиса стоимости жизни означают, что многие региональные аэропорты на нашем континенте, вероятно, столкнутся как с шоком предложения, так и спроса. Для них это не что иное, как экзистенциальная угроза».
️ Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила в среду в Европейском парламенте: «Всего за 60 дней конфликта наш счет за импорт ископаемого топлива увеличился более чем на 27 миллиардов евро». Она подчеркнула важность усиления координации между государствами-членами ЕС.
️ Однако некоторые эксперты говорят, что мониторинг и координация могут смягчить последствия, но могут оказаться недостаточными, если кризис затянется. «Это может предотвратить превращение нехватки на национальном уровне в общеевропейскую панику, но не может создать топливо, которого нет», — сказала Эфтимиу из Дублинского городского университета.
️ Комиссар ЕС по устойчивому транспорту и туризму Апостолос Цицикостас заявил: «Хотя мы должны подготовиться к наихудшему сценарию, нам также следует воздерживаться от отправки чрезмерно негативных и тревожных сообщений, которые создают путаницу или даже панику среди путешествующей публики».
Source: www.dw.com