Четыре гонки в новую эру Формулы-1, и пик влияния электрической мощности на спорт, возможно, уже позади, заявляют официальные лица автоспорта.

Гран-при Майами стал первой гонкой в рамках изменений, которые немного ограничивают роль электрической мощности, переопределившей гонки в этом году. Президент руководящего органа спорта FIA заявил в Майами, что хочет вернуть традиционные двигатели V8 через несколько лет.

F1 начала год с одних из самых больших изменений в своей 76-летней истории, главным из которых стало разделение мощности 50-50 между традиционным двигателем и бортовой батареей.

Под этими новыми правилами прошло всего три Гран-при, прежде чем был введен пакет корректировок, ограничивающих влияние электрической мощности. Они были направлены на удовлетворение критики гонщиков, продвигая чистое водительское мастерство над электрической подзарядкой, особенно в квалификации.

Воскресная гонка в Майами стала одной из самых открытых в недавней истории F1: гонщики из четырех разных команд лидировали, прежде чем Кими Антонелли одержал свою третью победу в 2026 году за Mercedes.

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем впервые предложил вернуться к большим, шумным традиционным двигателям в прошлом году, но это предложение было отклонено на встрече с производителями. Теперь, после переизбрания бен Сулайема и негативной реакции на электрическую мощность со стороны некоторых ключевых гонщиков и болельщиков, его стремление к двигателям V8 к 2030 или 2031 году кажется гораздо более серьезным.

«Вы получаете звук, меньшую сложность и меньший вес; вы удовлетворяете всем требованиям», — сказал бен Сулайем в субботу в Майами. «Вы скоро услышите об этом, и это будет с очень, очень незначительной электрификацией, но основным будет двигатель.»

F1 использует двигатели V6 с электрической гибридной мощностью с 2014 года, и значительное увеличение электрической мощности в этом году сделало ее центральной для тактики гонщиков. Четырехкратный чемпион Макс Ферстаппен настолько ненавидит это, что поставил под сомнение свое будущее в F1.

Возвращение к более крупным двигателям V8 станет ностальгией для старших гонщиков и болельщиков с характерным визжащим звуком двигателя. Они относительно редки в современных автомобилях, за исключением дорогих спорткаров.

Электромобили больше не кажутся столь же доминирующими на дорогах на ключевых рынках F1, как это было, когда FIA и команды начали разрабатывать правила в начале 2020-х годов. Администрация президента США Дональда Трампа ужесточила правила для зарядной сети, от которой зависят электромобили, а Европейский союз пересматривает запланированный запрет на новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.

«Политический ландшафт изменился», — сказал на прошлой неделе высокопоставленный чиновник FIA по правилам F1 Никола Томбазис. «Когда мы обсуждали текущие правила, автомобильные компании, которые были очень вовлечены, сказали нам, что они больше никогда не будут создавать новый двигатель внутреннего сгорания. Очевидно, этого не произошло.»

Бен Сулайем сказал, что FIA потребуется согласие производителей двигателей, чтобы продвигать V8 к 2030 году, но к 2031 году она сможет действовать более свободно без их согласия.

Мир F1 долгое время привлекал автопроизводителей обещанием инноваций, актуальных для их дорожных автомобилей, но теперь FIA, похоже, меньше заинтересована в том, чтобы автомобили напоминали повседневные машины. «Мы должны защитить спорт от глобальной макроэкономической ситуации, то есть мы не можем быть заложниками решения автомобильных компаний участвовать в нашем спорте или нет», — сказал Томбазис.

Source: www.aljazeera.com