Formula 1'ning yangi davridagi to'rtinchi poygadan so'ng, motor sport rasmiylari elektr quvvatining sportga ta'siri allaqachon pasaygan bo'lishi mumkinligini aytmoqda.
Mayamidagi Gran-pri elektr quvvatining rolini biroz cheklovchi o'zgarishlar ostidagi birinchi poyga bo'ldi. FIA prezidenti Mayamida an'anaviy V8 dvigatellarga bir necha yil ichida qaytishni xohlayotganini bildirdi.
F1 yilni 76 yillik tarixidagi eng katta o'zgarishlar bilan boshladi, asosiy o'zgarish an'anaviy dvigatel va bortdagi akkumulyator o'rtasidagi 50-50 quvvat nisbati edi.
Ushbu yangi qoidalar ostida atigi uchta Gran-pri poygasi o'tkazildi, keyin elektr quvvatining ta'sirini kamaytiruvchi o'zgartirishlar paketi joriy etildi. Bu o'zgarishlar haydovchilarning tanqidiga javoban, elektr quvvatini zaryadlashdan ko'ra sof haydash mahoratini rag'batlantirishga qaratilgan edi.
Yakshanba kungi Mayami poygasi so'nggi F1 tarixidagi eng ochiq poygalardan biri bo'ldi, to'rt xil jamoadan haydovchilar yetakchilik qildi va Kimi Antonelli Mercedes uchun 2026 yildagi uchinchi g'alabasini qo'lga kiritdi.
FIA prezidenti Muhammad bin Sulayem o'tgan yili katta, shovqinli an'anaviy dvigatellarga qaytishni taklif qilgan edi, ammo bu ishlab chiqaruvchilar bilan uchrashuvda rad etildi. Endi, bin Sulayemning yangi muddatga saylanishi va ba'zi asosiy haydovchilar va muxlislarning elektr quvvatiga qarshi noroziligidan so'ng, uning 2030 yoki 2031 yilgacha V8 dvigatellariga qaytish talabi jiddiyroq ko'rinmoqda.
“Siz ovozni olasiz, murakkablikni kamaytirasiz va engil vaznga ega bo'lasiz; barcha talablarga javob berasiz”, dedi bin Sulayem Mayamida shanba kuni. “Bu haqda tez orada eshitasiz va u juda kichik elektrlashtirish bilan birga keladi, lekin asosiy dvigatel bo'ladi.”
F1 2014 yildan beri V6 dvigatellari va elektr gibrid quvvatidan foydalanmoqda va bu yil elektr quvvatining katta o'sishi haydovchilarning poyga strategiyasida markaziy rol o'ynadi. To'rt karra chempion Maks Ferstappen buni shunchalik yomon ko'radiki, F1dagi kelajagini shubha ostiga qo'ygan.
Kattaroq V8 dvigatellariga qaytish keksa haydovchilar va muxlislar uchun nostalji bo'ladi, o'ziga xos qichqiriqli dvigatel ovozi bilan. Ular zamonaviy avtomobillarda nisbatan kam uchraydi, faqat qimmat sport avtomobillaridan tashqari.
Elektr avtomobillar endi F1ning asosiy bozorlarida yo'llarda hukmronlik qilishlari aniq emas, chunki AQSh prezidenti Donald Tramp ma'muriyati elektr avtomobillar uchun zaryadlash tarmog'iga qattiqroq qoidalar o'rnatgan va Yevropa Ittifoqi 2035 yildan boshlab yangi ichki yonuv dvigatelli avtomobillarni taqiqlashni qayta ko'rib chiqmoqda.
“Siyosiy landshaft o'zgardi”, dedi FIAning yuqori darajali F1 qoidalari bo'yicha rasmiysi Nikolas Tombazis. “Biz hozirgi qoidalarni muhokama qilganimizda, avtomobil kompaniyalari bizga boshqa hech qachon ichki yonuv dvigatelini yaratmasliklarini aytishgan edi. Bu sodir bo'lmadi.”
Bin Sulayem FIA V8 dvigatellarini 2030 yilga qadar joriy etish uchun dvigatel ishlab chiqaruvchilarning roziligiga muhtojligini, ammo 2031 yilga kelib ularsiz harakat qilishda erkinroq bo'lishini aytdi.
F1 dunyosi uzoq vaqtdan beri avtomobil ishlab chiqaruvchilarni o'z yo'l avtomobillariga tegishli innovatsiyalar va'da qilish orqali jalb qilgan, ammo endi FIA avtomobillarning kundalik haydovchilarga o'xshashligiga unchalik qiziqmayapti. “Biz sportni global makroiqtisodiy vaziyatdan himoya qilishimiz kerak, ya'ni avtomobil kompaniyalarining sportimizda ishtirok etish yoki etmaslik qaroriga garovga aylanib qololmaymiz”, dedi Tombazis.
Source: www.aljazeera.com