Президент Шавкат Мирзиёев 1 июля ознакомился с предложениями по развитию транспортно-логистической системы Узбекистана и более эффективному использованию транзитного потенциала страны. В презентации участвовали министр транспорта Ильхом Махкамов и председатель Таможенного комитета Акмалходжа Мавлонов.
По словам министра транспорта Ильхома Махкамова, в первом полугодии 2026 года общий грузооборот вырос на 43%, а транзит — на 35%. Министр подчеркнул, что рост экономики Узбекистана и увеличение экспортно-импортного оборота требуют дальнейшего развития транспортно-логистической инфраструктуры.
Президент поручил определить необходимость дополнительной инфраструктуры в связи со строительством железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан и ожидаемым ростом грузооборота. Также дано задание разработать единую программу для превращения Узбекистана в настоящий транзитный хаб.
Министр отметил, что благодаря развитию отношений с соседними странами расширяются возможности сотрудничества в транспортной сфере. Узбекистан получает дополнительные льготы и скидки на тарифы при транзитных перевозках.
Касаясь развития логистических центров, Махкамов сообщил, что в республике действуют 27 логистических центров, из которых 24 включены в реестр ЭСКАТО ООН, но не все соответствуют требованиям. Разработан проект мер поддержки для строительства новых международных логистических центров класса «А».
Председатель Таможенного комитета Акмалходжа Мавлонов заявил, что за последние три года движение грузовых автомобилей выросло на 70%, превысив в среднем 5000 машин в сутки. В ближайшее время будут запущены девять таможенно-логистических центров, так как существующие пять не справляются с объемом.
Президент поручил внедрить принцип «одной остановки» (one-stop), создав общий пункт пропуска вместо отдельных пунктов двух стран. Благодаря этим мерам ожидается, что количество грузовых автомобилей, проходящих через границу, превысит 10 000 в сутки.
Через территорию Узбекистана проходят 4000 км международных транзитных коридоров и 4700 км железнодорожной сети. После реализации проектов железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан и Трансафганской железной дороги страна может стать ключевым звеном кратчайшего сухопутного маршрута от Тихого океана до Европы, сократив время доставки грузов в 3 раза — до 8 дней.
Если Узбекистан сможет дополнительно принимать 15-20 млн тонн международных транзитных грузов в год, это принесет 400-600 млн долларов дополнительного дохода, 3 млрд долларов иностранных инвестиций в строительство логистических центров и терминалов, а также создаст 50 тысяч стабильных рабочих мест. Однако развитию мешают ограниченная пропускная способность пунктов пропуска, нехватка складов класса «А», низкий уровень контейнеризации и недостаточная цифровизация.
Source: www.gazeta.uz