В Узбекистане планируется продажа 100% государственной доли в авиакомпании Humo Air. Авиакомпания включена в список государственных активов, подлежащих публичным торгам, утвержденный указом президента от 28 августа.

Примечательно, что Humo Air уже приватизировали в конце 2022 года. Тогда 100% долю компании за 27,2 млрд сумов ($2,4 млн) выкупила швейцарская инвестиционная компания ValleyRoad Capital S.A. Позже авиакомпания начала работать по модели лоукостера.

В новом документе указано, что сейчас 100% доля Humo Air снова принадлежит государству, и эта доля должна быть продана через публичные торги в 2026-2027 годах. При этом в указе не уточняется, когда и по каким причинам авиакомпания снова перешла в госсобственность.

Кроме того, открытые данные Единого государственного реестра предприятий и организаций (ЕГРПО) на 8 сентября показывают иную структуру собственности Humo Air. Согласно реестру, 51% доля компании все еще принадлежит ValleyRoad Capital, а 49% — Агентству по управлению государственными активами (АУГА).

Агентство по управлению госактивами пояснило Gazeta, что контракт с инвестором расторгнут, и 100% доля Humo Air возвращается государству. «Данный контракт уже расторгнут, поэтому 100-процентная доля возвращается, и в течение нескольких дней будет оформлен соответствующий переход права собственности», — отметили в агентстве.

Humo Air была создана в январе 2020 года на базе государственной «Авиакомпании специальных авиационных работ». Перевозчику передали 43 самолета Ан-2 для выполнения коротких внутренних рейсов как более дешевую альтернативу Uzbekistan Airways.

В декабре 2021 года авиакомпания запустила рейсы по маршруту Фергана — Сох — Фергана, выполняемые два раза в неделю.

В конце 2022 года госдоля в Humo Air была продана швейцарской компании ValleyRoad Capital S.A. Инвестор согласился взять на себя ряд обязательств. В частности, до 2026 года инвестор должен был приобрести 18 самолетов, включая три самолета до конца второго квартала 2023 года.

Первоначально предполагалось, что новый владелец получит первые три самолета и запустит регулярные лоукост-рейсы до конца июня 2023 года. Однако самолеты задержались, поэтому перевозки пассажиров начались только в декабре.

На первом этапе Humo Air начала выполнять рейсы из Ташкента в Нукус, Самарканд, Ургенч и Карши. В январе 2024 года сеть маршрутов расширилась, появились рейсы между Самаркандом и Ургенчем, а также из Ташкента в Фергану.

В тот период парк авиакомпании состоял из двух самолетов Airbus A320-200, взятых в лизинг у болгарской компании Fly2Sky.

В конце февраля 2024 года Humo Air объявила о временной приостановке всех полетов с 10 марта для подготовки к запуску международных направлений и обновления системы.

В начале марта авиакомпания договорилась с Fly2Sky о возврате обоих самолетов Airbus A320. Humo Air объяснила это решение тем, что условия действующего лизингового договора не позволяют развиваться согласно утвержденному бизнес-плану.

Один самолет был возвращен лизингодателю 2 марта, второй должен был завершить рейсы до 10 марта. Тогда авиакомпания сообщила, что надеется получить воздушные суда от нового лизингодателя уже в апреле и возобновить регулярные рейсы после этого.

Humo Air намеревалась сохранить внутренние маршруты, сделав основной упор на международные перевозки. Среди планируемых зарубежных направлений упоминались Алматы, Стамбул и Дубай.

Кроме того, перевозчик заявлял о намерении в ближайшей перспективе выполнить 1000 рейсов и перевезти более 200 тысяч пассажиров.

Теперь, спустя несколько лет после первой приватизации, Humo Air снова включена в государственную программу продажи активов.

Source: www.gazeta.uz