Из 10 миллиардов долларов, объявленных в 2024 году для развития Транскаспийского международного транспортного коридора, только 2,5 миллиарда были потрачены на инфраструктуру Центральной Азии или подтверждены к выделению в рамках конкретных проектов. Об этом сообщил директор по Азии и Тихоокеанскому региону Генерального директората по международному сотрудничеству Европейской комиссии Петерис Устубс. Он вместе с министром транспорта Узбекистана Илхомом Махкамовым председательствовал на второй национальной конференции по Транскаспийскому транспортному коридору, состоявшейся 30 сентября в Ташкенте.
По словам Петериса Устубса, остальная часть объявленного финансирования ещё должна быть направлена на проекты. «Финансовые возможности есть. Мы ещё не достигли их предела, возможности для роста в будущем, безусловно, имеются», — заявил он. Первоначальные обязательства на 10 миллиардов долларов были объявлены на инвестиционном форуме в Брюсселе в 2024 году. На следующем форуме в Ташкенте в ноябре 2025 года стороны оценили ход работ и обсудили конкретные проекты. Теперь, по словам Устубса, важно направить объявленные средства на строительство и модернизацию инфраструктуры.
«Мы хотим лучше понять приоритетные потребности Узбекистана, выявить основные препятствия. Если мы сможем устранить некоторые из них, это будет ещё лучше. Мы также хотим обсудить, как Европейский союз, „Team Europe“ и международные финансовые институты могут помочь в привлечении финансирования, инвестиций и технической помощи», — сказал представитель Европейской комиссии. Он отметил, что с Узбекистаном ведётся работа по модернизации и строительству железных и автомобильных дорог, развитию логистических центров и созданию цифровой транспортной системы, совместимой с системами стран региона. Также, добавил он, необходимо отдельно работать над совершенствованием пограничных пунктов пропуска между странами коридора.
Петерис Устубс заявил, что для успешного функционирования коридора недостаточно только строительства инфраструктуры: необходимо ускорить процедуры оформления на границе, усилить координацию между странами и создать стабильные условия для перевозчиков. «В будущем основным препятствием для коридора, вероятно, станет его эффективная работа», — сказал он. Цель координационной платформы по Транскаспийскому коридору — не превышать срок доставки грузов между Европой и Азией в 15 дней.
Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов объяснил заинтересованность страны в этом коридоре высокими затратами на доставку товаров. «Транспортные расходы составляют значительную часть себестоимости нашей продукции. Поэтому развитие транспорта и логистики — один из вопросов, который президент всегда поднимает во время международных визитов и переговоров», — сказал он журналистам. По его словам, Узбекистан реализует крупные стратегические проекты по развитию Срединного коридора не только внутри страны, но и на региональном уровне.
«В настоящее время активно разрабатывается проект строительства собственного терминала Узбекистана в грузинском порту. Кроме того, мы реализуем проекты по созданию совместного предприятия с азербайджанскими партнёрами для увеличения пропускной способности на Каспийском море, приобретению новых паромов и увеличению числа рейсов. Вместе с тем, для повышения экономической привлекательности маршрута в рамках мультимодального направления CASCA+ введена 70-процентная скидка на железнодорожные перевозки. Это огромная возможность для грузоотправителей и бизнеса», — сказал министр транспорта. На конференции представители правительства, международных финансовых институтов и бизнеса обсудили инвестиции в железные и автомобильные дороги, развитие логистических центров, цифровизацию транспортных и торговых документов. На отдельной сессии были рассмотрены предложения частных компаний и препятствия, с которыми они сталкиваются при перевозке грузов по коридору.
Source: www.gazeta.uz