Озеленение улиц, создание новых тротуаров и велосипедных дорожек сами по себе не гарантируют комфорт для горожан, если проекты реализуются без глубокого концептуального анализа. Архитектор и эксперт по устойчивой мобильности Искандер Солиев в рамках недели дизайна Tashkent Design Week 2026 подробно разъяснил причины возникающих в городской среде проблем.
По словам эксперта, разработка любого уличного дизайна должна начинаться с ответов на три фундаментальных вопроса: для кого создается проект, какие функции должна выполнять улица и насколько она будет удобной. Лишь после нахождения ответов на эти вопросы можно переходить к ее внешнему оформлению. Солиев отметил, что профессиональная критика городской среды часто воспринимается властями или проектировщиками болезненно, однако задача специалистов заключается в выявлении недочетов и предложении эффективных решений для будущих инициатив.
В качестве примера приводится улица Шота Руставели, которая после ликвидации трамвайного движения превратилась в широкую, но опасную для пешеходов магистраль. Созданный в 2022 году проектный офис пытался исправить ситуацию через внедрение системы BRT для общественного транспорта и комплексный анализ транспортных потоков. Однако после передачи документов в городской акимиат (хокимият) часть первоначальных решений была изменена: появились проблемы с разворотными полосами, что вынудило водителей использовать внутриквартальные проезды, создавая заторы и там.
Наряду с этим были допущены просчеты при организации пешеходных связей и велосипедной инфраструктуры. Возвышенные велодорожки на тротуарах, по оценкам специалистов, снижают уровень безопасности и провоцируют социальное напряжение между пешеходами и велосипедистами. Тем не менее, даже в текущем виде пилотные проекты принесли определенные положительные результаты: скорость движения автобусов выросла, а пассажиропоток и доходы местного бизнеса увеличились.
Эксперт подчеркнул, что успешное внедрение пилотных инициатив не означает механического копирования решений на другие улицы. Городские власти и проектировщики должны анализировать допущенные ошибки, чтобы каждый следующий этап благоустройства повышал качество городской среды, делая ее действительно безопасной и инклюзивной для всех участников движения.
Source: www.gazeta.uz