Война режимов США и Израиля против Ирана нанесла самый серьезный удар по торговому судоходству со времен пандемии COVID-19 и вторжения России в Украину.

С начала войны в конце февраля судоходные линии столкнулись с атаками на свои суда, длительными задержками и резким ростом эксплуатационных расходов.

Однако даже после более чем четырех месяцев потрясений в отрасли, наиболее долгосрочным наследием войны для судоходства может оказаться то, насколько мало оно в конечном итоге изменится.

По мнению аналитиков, хотя ожидается, что судоходные фирмы будут более четко учитывать риски в своих расходах и по возможности диверсифицировать цепочки поставок, незаменимый характер морской торговли означает, что отрасль, вероятно, будет продолжать работать в значительной степени как прежде в долгосрочной перспективе.

Это особенно актуально для контейнерных перевозок, которые, в отличие от танкеров для нефти и газа, не сильно зависят от Ормузского пролива.

Мировая судоходная отрасль издавна отличается устойчивостью перед лицом кризисов, восстанавливаясь после крупных потрясений с поразительной скоростью.

В 2020 году, в первый год пандемии COVID-19, объем глобальных контейнерных перевозок снизился всего на 1,2 процента по сравнению с предыдущим годом.

К январю 2021 года объем грузов, обрабатываемых в портах по всему миру, уже превысил допандемический уровень.

Хотя война с Ираном и атаки хуситов в Красном море нарушили региональные цепочки поставок, судоходные компании быстро наращивают мощности после подписания меморандума о взаимопонимании между Вашингтоном и Тегераном 17 июня.

По данным Xeneta, контейнерная вместимость в регионе уже вернулась к довоенному уровню на некоторых маршрутах.

В понедельник Maersk и Hapag-Lloyd объявили, что снова начнут плавать через Суэцкий канал впервые с февраля после оценки ситуации с безопасностью в Красном море.

Судоходство обеспечивает около 90 процентов мировой торговли, и через пять лет оно будет выглядеть "поразительно знакомо", считают эксперты.

Еще одним долгосрочным последствием войны может стать усиление международного сотрудничества в области морской безопасности.

Международная морская организация включила защиту судоходных путей в повестку дня своего двухгодичного заседания.

Эксперты подчеркивают важность снижения зависимости от одного транспортного коридора и создания многосторонней системы безопасности для обеспечения свободы судоходства.

Source: www.aljazeera.com