Amerika Qo'shma Shtatlari va Isroil rejimining Eronga qarshi urushi savdo kemalariga eng katta zarba berdi, bu COVID-19 pandemiyasi va Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishidan keyingi eng katta buzilishdir.
Urush fevral oyi oxirida boshlanganidan beri, yuk tashish kompaniyalari kemalariga hujumlar, uzoq kechikishlar va operatsion xarajatlarning keskin oshishiga duch kelishdi.
Biroq, sanoatdagi to'rt oydan ortiq tartibsizliklardan so'ng, urushning yuk tashish uchun eng uzoq davom etadigan merosi, oxir-oqibat, qanchalik kam o'zgarish bo'lishi mumkin.
Tahlilchilarning fikriga ko'ra, yuk tashish firmalari kelajakda xarajatlarga xavfni aniqroq kiritishlari va iloji boricha ta'minot zanjirlarini diversifikatsiya qilishlari kutilsa-da, dengiz savdosining ajralmas tabiati sanoatning uzoq muddatda avvalgidek davom etishini anglatadi.
Bu, ayniqsa, konteyner tashish sanoati uchun to'g'ri keladi, chunki neft va gaz tankerlaridan farqli o'laroq, ular Hormuz bo'g'oziga bog'liq emas.
Global yuk tashish sanoati uzoq vaqtdan beri inqirozlarga chidamliligi bilan ajralib turadi va asosiy silkinishlardan ajoyib tezlikda tiklangan.
2020-yilda, COVID-19 pandemiyasining birinchi yilida, global konteyner tashish hajmi oldingi yilga nisbatan atigi 1,2 foizga kamaydi.
2021-yil yanvariga kelib, dunyo portlarida yuk hajmi pandemiyadan oldingi darajadan oshib ketdi.
Eron urushi va Husiylarning Qizil dengizdagi hujumlari mintaqaviy ta'minot zanjirlarini buzgan bo'lsa-da, yuk tashish kompaniyalari Vashington va Tehron o'rtasidagi mojaro to'g'risidagi kelishuv imzolanganidan keyin tezda quvvatni oshirmoqda.
Xeneta ma'lumotlariga ko'ra, mintaqadagi konteyner sig'imi allaqachon ba'zi yo'nalishlarda urushdan oldingi darajaga qaytdi.
Dushanba kuni Maersk va Hapag-Lloyd Qizil dengizdagi xavfsizlik holatini baholashdan so'ng fevral oyidan beri birinchi marta Suvaysh kanali orqali suzishni boshlashlarini e'lon qilishdi.
Yuk tashish global savdoning taxminan 90 foizini tashkil qiladi va besh yil ichida "ajoyib darajada tanish" ko'rinishda bo'ladi, deydi mutaxassislar.
Urushning yana bir uzoq muddatli ta'siri dengiz xavfsizligi va xavfsizligi bo'yicha xalqaro hamkorlikni kuchaytirish bo'lishi mumkin.
Xalqaro dengiz tashkiloti savdo yo'llarini himoya qilishni ikki yillik yig'ilishining asosiy kun tartibiga kiritgan.
Mutaxassislar kelajakda bir nechta transport koridorlariga tayanishni kamaytirish va dengiz erkinligini ta'minlash uchun ko'p tomonlama xavfsizlik tizimini yaratish muhimligini ta'kidlamoqda.
Source: www.aljazeera.com