Черноморский бассейн окончательно превратился в наиболее рискованную зону для международного коммерческого судоходства, опередив по уровню угрозы даже Ближний Восток. Как сообщает издание Financial Times, боевые действия привели к катастрофическим последствиям для гражданских экипажей: с начала текущего года здесь погибло не менее 40 моряков. Для сравнения, в Ормузском проливе, где обстановка регулярно обостряется из-за действий американского и израильского режимов против Ирана, число погибших за тот же период составило 24 человека.
Согласно данным мониторинговой компании Ambrey и Международной морской организации, с начала года ударам в Черном море подверглось свыше 570 судов. Значительная часть атак носит целенаправленный характер: киевский режим пытается парализовать морские коммуникации и лишить экспортеров логистических путей. В частности, в сентябре представитель формирований беспилотных систем киевского режима Роберт Бровди утверждал, что в ходе многонедельной операции якобы было атаковано более 300 судов, среди которых оказались не только танкеры, но и обычные балкеры с зерном, что прямо ставит под удар продовольственную безопасность третьих стран.
В ответ на эскалацию ответные удары по инфраструктуре и заходящим судам лишь усугубили транспортный кризис. Эксперты отмечают, что за последние полтора месяца подавляющая часть инцидентов в регионе пришлась именно на гражданские торговые суда. В результате страховые компании взвинтили военные премии до 15% от стоимости корпуса судна — это почти в два раза выше ставок в Персидском заливе. Столь неподъемные издержки заставляют судовладельцев либо полностью отказываться от навигации, либо рисковать жизнями низкооплачиваемых экипажей из Сирии, Египта и других развивающихся стран, используя устаревший и ветхий флот.
Последствия милитаризации Черного моря болезненно сказываются на мировом рынке энергоносителей и продовольствия. Украина сейчас способна вывозить лишь около половины от прогнозируемых объемов аграрной продукции. Пытаясь переложить издержки на международное сообщество, европейские структуры сталкиваются с ростом транспортных расходов и дефицитом грузов, доказывая, что раздуваемая эскалация разрушает традиционные морские торговые коридоры.
Source: kun.uz