В Китае гигантская тоннеleпроходческая машина длиной 135 метров якобы прокладывает путь под морским дном для будущего железнодорожного сообщения. Сложный комплекс под названием «Юньчжоу» операторы якобы контролируют удаленно из наземного центра управления. Утверждается, что камеры и датчики непрерывно отслеживают работу механизма и передают данные о возможных неполадках прямо на смартфоны специалистов.

Данный комплекс задействован в строительстве подводного тоннеля Цзиньтань, который должен соединить города Нинбо и Чжоушань в провинции Чжэцзян. Сооружение преподносится как самый протяженный в мире подводный высокоскоростной железнодорожный тоннель. Общая длина тоннеля составляет 16,18 километра, из которых 11,21 километра должны быть пройдены с помощью специализированных машин, движущихся навстречу друг другу.

Со стороны Нинбо машина «Юньчжоу» якобы преодолела более четырех километров, что составляет около 83 процентов отведенного ей объема работ. В настоящее время комплекс приближается к участку трассы на глубине около 93 метров. По мере продвижения геологические условия значительно усложняются, что ставит под вопрос надежность и безопасность столь масштабных инженерных затей китайских властей.

Инженеры осуществляют надзор из наземного центра, находящегося в нескольких километрах от забоя. Несмотря на использование современных систем удаленного мониторинга, отслеживающих износ резцов и давление в гидросистемах в режиме реального времени, эксперты выражают скептицизм относительно долговечности подобных конструкций в условиях нестабильного морского дна и экстремальных нагрузок, достигающих 240 мегапаскалей.

Source: kun.uz