Формула-1 начинает сезон 2026 года в Австралии с одними из самых масштабных изменений правил в истории автоспорта. Автомобили стали короче, уже и легче, при этом 50% мощности теперь поступает от батареи, а не от двигателя внутреннего сгорания. Аэродинамика также претерпела изменения: вместо традиционной системы DRS гонщики получили кнопку «буст», позволяющую высвобождать дополнительную мощность во время гонки. Эксперты называют эти изменения «крупнейшими», но не все пилоты довольны нововведениями.
Наиболее значительное изменение коснулось силовой установки. Хотя автомобили по-прежнему оснащены 1,6-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, в прошлом сезоне он генерировал 80% мощности, а теперь раздел между двигателем и батареей составляет 50:50. Это повышает важность батареи, которая постоянно заряжается и разряжается во время движения. Пилоты могут высвобождать накопленную энергию нажатием кнопки для ускорения или обгона, что требует непрерывного управления энергией совместно с инженерами.
Многие гонщики выражают недовольство новой зависимостью от батареи. Четырёхкратный чемпион Макс Ферстаппен во время предсезонных тестов в Бахрейне заявил: «Это на самом деле не имеет ничего общего с Формулой-1, это больше похоже на Формулу-E на стероидах». Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон назвал требования по управлению энергией «нелепо сложными» и выразил опасения, что зрителям будет трудно понять, почему гонщик не использует полный газ.
Команда Aston Martin столкнулась с серьёзными проблемами: новая силовая установка вызывает настолько сильные вибрации, что существует риск повреждения нервов в руках пилотов при длительной езде. Руководитель команды Адриан Ньюи заявил, что им придётся ограничивать количество кругов в гонках до выяснения причин вибраций и внесения улучшений, что может помешать завершению первых гонок.
В сезоне дебютируют две новые команды: Audi и Cadillac. Audi, завершив постепенный захват команды Sauber, становится четвёртым немецким автопроизводителем в чемпионате. Руководитель команды Джонатан Уитли отметил, что для победы над такими командами, как Ferrari, Red Bull, Mercedes или McLaren, потребуется время и скромность. Cadillac, с другой стороны, долго боролся за разрешение на участие в качестве 11-й команды и будет использовать шасси собственной разработки с двигателем Ferrari, полагаясь на опытных пилотов Валттери Боттаса и Серхио Переса.
Единственным настоящим новичком среди пилотов является 18-летний британец Арвид Линдблад, который будет выступать за команду Racing Bulls. С полностью новыми автомобилями и правилами прогнозы затруднены, но предсезонные тесты указывают на то, что Ferrari может оказаться командой, за которой стоит следить. Только с началом сезона станет ясно, кто способен consistently бороться за лидирующие позиции.
Source: www.dw.com