1 мая Gazeta опубликовала ответы оператора системы платных парковок в Ташкенте — компании Poytaxt Parking — на часто задаваемые вопросы горожан. Вскоре на портале Ishonch.uz Федерации профсоюзов Узбекистана вышла статья Гуломжона Мирахмедова под заголовком «Есть разные вопросы: снова обратимся к Poytaxt Parking».
В ней приводились распространенные аргументы: городская земля должна быть бесплатной, налоги уже включены в цену бензина, парковки вдоль дорог вызывают пробки. Gazeta обратилась за комментариями к независимому эксперту по решениям в сфере общественного транспорта Владимиру Валдингу.
Эксперт ответил на эти вопросы с позиции защитника мировой системы платных парковок, а не оператора Poytaxt Parking. Он отметил, что земля никому не принадлежит и одновременно принадлежит всем, но она должна использоваться в интересах общества.
«Бесплатного ничего не бывает. Если какое-то место считается общественным достоянием, общество заинтересовано в том, чтобы оно было открыто для всех. Если же часть дороги используется для временного хранения чьей-то недвижимости, то это уже не общественное место», — заявил Валдинг.
По словам специалиста, платные парковки являются важным инструментом управления мобильностью. Цель — не делать парковочные места настолько привлекательными, чтобы все хотели там оставить машину; только те, кто готов платить, должны иметь такую возможность.
Эксперт также подчеркнул, что рост автомобилизации — общая проблема, и если не ограничивать с помощью платы места с высоким спросом, город в конечном итоге превратится в одну большую парковку.
«Земля — самый дорогой ресурс в городе. Если мы выделим часть дороги под нерегулируемую парковку, она перестанет быть проезжей частью и станет местом временного хранения чьей-то недвижимости», — отметил Валдинг.
Он добавил, что при введении платных парковок около 20% мест должны постоянно оставаться свободными. Если свободных мест больше — парковка слишком дорогая; если меньше — слишком дешевая.
Эксперт также указал, что город наряду с развитием и регулированием парковок должен уделять больше внимания развитию общественного транспорта.
Source: www.gazeta.uz