Назначенный Сенатом США на пост заместителя госсекретаря по делам Африки ветеран военно-морского флота Фрэнк Гарсия на слушаниях по утверждению назвал Лобитский коридор примером нового направления в политике Вашингтона, основанного на «торговле и инвестициях для взаимной выгоды».
Лобитский коридор — это стратегический железнодорожный и транспортный маршрут протяженностью 1300 км, соединяющий ангольский порт Лобито с богатыми полезными ископаемыми районами Демократической Республики Конго (ДРК) и Замбии. Хотя меморандум о взаимопонимании был подписан при администрации Байдена, Трамп мобилизовал финансирование в 2025 году.
Гарсия подчеркнул, что приоритетом будут создание рабочих мест, региональная интеграция и расширение коммерческих связей, а не гуманитарная помощь, которая должна оцениваться по вкладу в национальную безопасность и экономические интересы. Проект позиционируется как соответствующий подходу «Америка прежде всего».
Однако критики утверждают, что коридор в первую очередь служит интересам США по обеспечению альтернативных цепочек поставок критически важных минералов, необходимых для производства электромобилей, технологий чистой энергии и обороны. Профессор Лондонского университета SOAS Майк Дженнингс назвал реализацию проекта «неоколониальной по духу и целям».
История проекта восходит к колониальной железной дороге Бенгела, построенной в 1902 году для вывоза сырья в Европу. После 27-летней гражданской войны в Анголе от дороги осталось менее 3%. Позже она была восстановлена Китаем в рамках программы «нефть в обмен на железную дорогу» стоимостью $2 млрд.
Корпорация международного развития США (DFC) выделила на проект $753 млн. Глава DFC Бен Блэк назвал это финансирование «беспрецедентным по масштабу и стратегической значимости», отметив, что инвестиции помогут предотвратить монополизацию Китаем цепочек поставок.
По данным спутникового анализа британской организации Global Witness, в ДРК из-за строительства коридора могут быть переселены до 6500 человек. Документ ООН от октября 2024 года указывает на риски для окружающей среды, земельные конфликты и нарушения прав человека.
Дженнингс заключил, что, хотя транспортная инфраструктура необходима, Лобитский коридор ориентирован на внешние стратегические и экономические интересы, а не на потребности местных сообществ, которые пострадают от его эксплуатации.
Source: www.aljazeera.com