Корпус стражей исламской революции Ирана (КСИР) предупредил коммерческие суда об использовании только маршрутов через Ормузский пролив, одобренных Тегераном, возобновив точку трения в хрупких переговорах между США и Ираном о будущем стратегического водного пути.

Предупреждение прозвучало после того, как Оман в среду объявил о новом маршруте судоходства через пролив, заявив, что согласовал его с Международной морской организацией (ИМО), поскольку морское движение медленно возобновляется после недель сбоев.

Спор остается одним из нерешенных вопросов после подписания меморандума о взаимопонимании (МоВ) США и Ираном на прошлой неделе, который в значительной степени остановил боевые действия в четырехмесячной американо-израильской войне против Ирана и запустил 60-дневный переговорный процесс, направленный на достижение более широкого мирного соглашения.

МоВ, включающий открытие пролива, последовал за месяцами серьезных сбоев в судоходстве после того, как Иран фактически закрыл его, а США ввели соответствующую морскую блокаду иранских портов.

И Вашингтон, и Тегеран объявили пролив открытым для коммерческого судоходства, но остаются вопросы о том, будет ли Иран добиваться большего контроля над движением судов, будет ли он взимать транзитные или сервисные сборы с судов, использующих пролив, после 60-дневного переговорного периода, и могут ли разногласия по водному пути сорвать усилия по достижению постоянного соглашения.

Ормузский пролив — один из самых стратегически важных водных путей в мире: около одной пятой мировых поставок нефти и сжиженного природного газа обычно проходит через этот узкий проход, соединяющий Персидский залив с Аравийским морем. По данным Управления энергетической информации США, в 2025 году через пролив ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов.

КСИР заявил, что Оман и ИМО объявили новый коридор без консультаций с Тегераном. «Единственными разрешенными транзитными маршрутами через Ормузский пролив являются те, которые определены Исламской Республикой Иран», — заявил корпус, добавив, что суда должны поддерживать связь с ВМС КСИР при прохождении пролива.

Иран впервые опубликовал свою карту допустимых маршрутов через пролив в апреле, показав, что суда должны проходить гораздо ближе к иранскому побережью, чем раньше. Предупреждение прозвучало после того, как либерийский нефтяной танкер в четверг прошел через пролив по маршруту, гораздо более близкому к побережью Омана.

Ресул Сердар из Al Jazeera, сообщая из Тегерана, сказал, что КСИР, похоже, раздражен тем, что оманский маршрут частично обходит прямой контроль Ирана над судоходством. «Контроль над Ормузским проливом был огромным рычагом давления для Ирана, чтобы оказывать давление на своих противников и мировую экономику с начала войны», — сказал он.

Оман защитил объявленный маршрут коридора, заявив, что он предназначен для восстановления безопасного судоходства в соответствии с международным правом. Министр иностранных дел Бадр Альбусаиди заявил, что «будущие договоренности, связанные с проливом, не предусматривают взимания каких-либо транзитных сборов».

В МоВ, подписанном на прошлой неделе, Иран согласился «приложить все усилия для безопасного прохода коммерческих судов без взимания платы в течение 60 дней из Персидского залива в Оманское море и обратно». Соглашение также предусматривает, что «разминирование Исламской Республикой Иран будет проведено в течение 30 дней».

Однако меморандум не уточняет, что произойдет после первоначального 60-дневного периода. Али Ваез, директор проекта по Ирану в Международной кризисной группе, сказал, что «важно, чтобы иранцы не начали взимать плату или другие сборы, потому что это не предусмотрено меморандумом о взаимопонимании». Он отметил, что «нет различий между КСИР и государством. КСИР принимает решения».

Международное право обычно защищает право транзита через международные проливы, включая Ормуз, что затрудняет прибрежным государствам введение односторонних транзитных сборов. На прошлой неделе Иран объявил, что откажется от запланированных сборов на 60 дней, пока продолжаются переговоры с США в Швейцарии, что позволяет предположить, что сборы могут быть введены после истечения переговорного периода.

Главный переговорщик Ирана Мохаммад Багер Галибаф дал понять, что «Ормуз никогда не вернется» к довоенному статусу. Госсекретарь США Марко Рубио отверг возможность взимания платы, заявив: «Это международный водный путь. Ни одна страна не имеет права взимать пошлины или сборы за использование международного водного пути».

Коммерческое судоходство через пролив частично возобновилось, хотя объем остается значительно ниже нормального уровня. По данным аналитической компании Kpler, подтвержденные переходы достигли 70 судов в четверг. Однако предупреждения КСИР против использования оманского маршрута могут создать новый источник разногласий.

Цены на нефть упали до самого низкого уровня с начала войны: Brent crude достигла 72,24 доллара за баррель в четверг. Это все еще выше довоенной цены в 66 долларов, но тенденция к снижению очевидна.

Будущее управление Ормузским проливом — лишь один из нескольких вопросов, которые еще предстоит решить до достижения всеобъемлющего соглашения в течение 60 дней. Другой серьезной проблемой является ядерная программа Ирана. Глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси заявил, что соглашение предусматривает международный мониторинг, но Иран заявил, что доступ инспекторов на поврежденные объекты будет рассматриваться только в рамках окончательного соглашения.

Израильские силы остаются в южном Ливане, и израильские удары продолжаются, несмотря на то, что МоВ призывает к «постоянному прекращению войны на всех фронтах, включая Ливан». Ваез сказал, что обе стороны имеют экономические стимулы: «Ситуация в проливе превратилась в динамику взаимного экономического уничтожения. США столкнулись с ростом цен на энергоносители перед промежуточными выборами, а Иран и до войны находился в глубокой экономической яме».

Source: www.aljazeera.com