В Ташкенте поэтапно создаётся 22,7-километровый коридор скоростного автобусного транспорта (BRT), который соединит районы Сегрели и Юнусабад. В рамках проекта предусмотрены выделенные полосы для автобусов, современные остановки и платформы, обновление светофоров с последующим внедрением системы «зелёная волна», увеличение числа автобусов и оптимизация расписаний. По данным Министерства транспорта, на BRT-коридоре по улице Шота Руставели показатели 2026 года по сравнению с 2023 годом демонстрируют рост средней скорости автобусов на 45%, легковых автомобилей — на 18%, а ежедневный пассажиропоток общественного транспорта вырос на 8 052 человека, или на 9%. В столице зафиксировано около 2,7 млн пассажирских поездок в день, что подтверждает высокий спрос на общественный транспорт.
Главные факты: Новый BRT-коридор протяжённостью 22,7 км соединит Сегрели и Юнусабад и охватит четыре основные улицы. На действующем участке по улице Шота Руставели скорость автобусов выросла на 45%, автомобилей — на 18%, пассажиропоток — на 8 052 человека. В Ташкенте ежедневно фиксируется около 2,7 млн поездок пассажиров.
Расширение BRT рассматривается как часть политики приоритета общественного транспорта в Ташкенте. В условиях роста населения, автомобилизации и нагрузки на дорожную сеть выделенные полосы должны сделать автобусные поездки более предсказуемыми, сократить время в пути и повысить доверие пассажиров к общественному транспорту. Проект не ограничивается разметкой или выделением полос: он предполагает комплексное обновление светофорного управления, остановочной инфраструктуры, подвижного состава и расписаний. Поэтому новый коридор можно рассматривать как этап масштабной модернизации городской транспортной системы, а не как отдельную локальную меру.
Согласно сообщению, вдоль коридора будут обновлены светофоры, а на следующем этапе внедрена система «зелёная волна». Для автобусов большой вместимости построят современные остановки и платформы, увеличат количество машин и оптимизируют графики движения. На остановках планируется установить электронные табло с прогнозом прибытия автобусов, камеры видеонаблюдения и кнопки SOS; также будет обновлено уличное освещение. По данным Министерства транспорта, на улице Шота Руставели уже наблюдается рост средней скорости движения: у автобусов — на 45%, у легковых автомобилей — на 18% по сравнению с 2023 годом. Ежедневный пассажиропоток на общественном транспорте увеличился на 8 052 человека, или на 9%, что, по оценке авторов сообщения, указывает на возможное положительное влияние выделенных полос и на автомобильное движение.
Полная дата завершения проекта пока не раскрыта; работы ведутся поэтапно. В дальнейшем внимание будет приковано к эффекту «зелёной волны», доступности новых остановок, соблюдению расписаний и динамике пассажиропотока. При показателе около 2,7 млн пассажирских поездок в день перед транспортными службами Ташкента стоит задача обеспечить устойчивость общественного транспорта, интегрировать BRT-коридоры в городскую дорожную сеть и создать для пассажиров надёжный сервис.
Source: kun.uz