Zimbabvening sharqiy qismidagi Mutare shahrida yashovchi Daires Mutamangira o‘tgan oyda yo‘l politsiyasi tomonidan elektr triklini hibsga olganidan so‘ng qo‘rquvni boshdan kechirdi. U mijoz va xaridlarni tashiyotgan edi, ammo politsiya uni ro‘yxatdan o‘tkazish va haydovchilik guvohnomasini talab qildi. Muzokaralar muvaffaqiyatsiz tugadi va u joyida 15 dollar jarima to‘ladi. “Bu qo‘rqinchli edi”, dedi u Al Jazeeraga. “Men ular bunchalik shafqatsiz bo‘lishini hech o‘ylamagan edim, chunki men savdo markazining chekkasida va magistraldan uzoqda harakatlanayotgan edim.”
Uning tajribasi Manicaland provinsiyasidagi Hauna va Chipinge kabi qishloq joylarida elektr triklarga nisbatan politsiya bosimining kuchayishini aks ettiradi. Yillik ro‘yxatdan o‘tkazish va litsenziyalash xarajatlari deyarli 500 dollarni tashkil etadi, bu esa 300 nafar qishloq ayollari uchun juda qimmat. Ularning aksariyati yolg‘iz onalar va beva ayollar bo‘lib, tirikchilik qilishga harakat qilmoqda.
Lityum batareyalar bilan ishlaydigan va maksimal tezligi soatiga 25 km bo‘lgan elektr triklar qishloq joylarida ayollarni imkoniyatlarini kengaytirish uchun mamlakat bo‘ylab joriy etilgan. Mutamangira 2024 yil may oyida Haunada kichik transport biznesini yuritish uchun Hamba (Shona tilida “bor” degan ma’noni anglatadi) nomli elektr trikni olgan 40 ayoldan biridir. U 450 kg gacha yuk tashishi mumkin.
Bu ayniqsa Hauna uchun foydali, chunki bu fermer jamoasi Mutaredan 55 km uzoqlikda joylashgan. Fermerlar yangi mahsulotlarni, masalan, banan, pomidor va piyozni o‘z fermalaridan magistralgacha tashishlari kerak. Ular, shuningdek, oziq-ovqat va qishloq xo‘jaligi mahsulotlarini tashish uchun elektr triklarga tayanadi. Mutamangira haq evaziga yuk tashiydi. “Yaxshi oyda men taxminan 250 dollar foyda ko‘rardim. Erim ishsiz, shuning uchun men boquvchiman”, dedi u.
Favqulodda vaziyatlarda jamoa elektr triklarni tez yordam mashinasi sifatida ishlatib, tug‘ayotgan ayollar va kasallarni yaqin atrofdagi kasalxonaga olib boradi. Zimbabveda tez yordam mashinalari surunkali tanqisligi mavjud va Hauna kabi qishloq joylarida ko‘pincha faqat bitta tez yordam mashinasi bor, u ham tez-tez ishlamay qoladi.
Mobility for Africa mahalliy startapi tomonidan qo‘llab-quvvatlanib, ayollar Hauna zaryadlash markazida batareyalarni almashtirish uchun kichik to‘lov va trikni o‘ziga tegishli bo‘lgunga qadar ma’lum muddat davomida to‘lov to‘laydi. Mutamangira uchun elektr trik nafaqat daromad manbai, balki iqtisodiy imkoniyat va mustaqillik ramzidir. “Ayol sifatida nikohga moliyaviy hissa qo‘shish yaxshi his qiladi. Men erimdan hurmat qozonaman, chunki men stolga bir narsa olib kelaman va faqat uyda o‘tirgan ota-ona emasman”, dedi u.
2025 yil fevralida hamma narsa o‘zgardi. Ilgari ayollarga Hauna va Chipingeda erkin ishlashga ruxsat bergan politsiya to‘satdan elektr triklarni hibsga olishni boshladi. Ular ro‘yxatdan o‘tkazish va haydovchilik guvohnomalarini talab qildi. Zimbabwe hali ham Rodosiya davridagi qonunlarga tayanib, transportni tartibga soladi. Rasmiylar elektr triklarni mototsikl toifasiga kiritadi va haydovchilardan shahar va qishloq yo‘llarida harakatlanish uchun litsenziya, ro‘yxatdan o‘tkazish va ruxsatnomalarga ega bo‘lishni talab qiladi. Ammo qonunlar ichki yonuv dvigatelli triklar va qishloq ayollari tomonidan boshqariladigan sekin harakatlanuvchi elektr triklar o‘rtasida farq qilmaydi.
Mobility for Africa’ning Hauna sayt koordinatori Sikhangezile Dube, politsiya bir nechta elektr triklarni hibsga olganidan so‘ng, ular rasmiylar bilan muzokara olib borishgan, ammo qonunga rioya qilish kerakligi aytilgan. “Biz operatsiyalarni to‘xtatishga majbur bo‘ldik”, dedi u. “2025 yil iyunida biz ba’zi elektr triklarimizni ro‘yxatdan o‘tkazish uchun Zimbabwe daromad idorasi va Markaziy avtomobil reestriga hujjatlarimizni topshirdik. Ammo hech qanday taraqqiyot yo‘q.” Dube, politsiya triklarni hibsga olganda, ularni faqat 90 dollar jarima to‘langandan keyin qo‘yib yuborishi mumkinligini aytdi.
Mutamangira politsiya uni ishlashni to‘xtatishga majbur qilganini aytdi, bu esa uni kun kechirishda qiyinchiliklarga olib keldi. “Bu qiyin edi. Men maktab to‘lovlarini to‘lash bilan kurashdim. Biz turmush tarzimizni o‘zgartirishga majbur bo‘ldik. Kuniga uch ovqat o‘rniga, biz bir ovqat yeydigan bo‘ldik”, dedi u. Haunadan yana bir elektr trik operatori Rejoice Mandipedza, politsiya bosimi uni katta qarzga botirganini aytdi. “Maktab va ijaradan qarzlar to‘plandi. Bu mening yagona daromad manbaim edi”, dedi u.
2025 yilda uch oylik to‘xtashdan so‘ng, ayollar operatsiyalarni qayta boshlashga jur’at etishdi. Ammo shundan beri politsiya elektr triklarga qarshi bosimni kuchaytirdi. Mandipedza, politsiya ko‘pincha ularni mahallalariga kuzatib boradi va ular ishlaydigan savdo markazlariga reyd o‘tkazib, litsenziya va ro‘yxatdan o‘tkazishni talab qiladi. “Biz elektr triklarimizni yashirin joyga qo‘yishga va mijoz bo‘lgandagina savdo markaziga olib kelishga majbur bo‘ldik”, dedi u. Politsiya bilan bu mushuk-sichqon o‘yini daromadlarning kamayishiga olib keldi. Mutamangira va Mandipedza, agar oyiga 70 dollar foyda olsalar, omadli deb hisoblashadi.
Ayollar haydovchilik guvohnomasi, elektr trikni ro‘yxatdan o‘tkazish, avtomobil litsenziyasi va sug‘urta uchun deyarli 500 dollar kerak. “Bu juda ko‘p. Men buni ko‘tara olmayman”, dedi Mandipedza. Mutamangira va uning hamkasblari hukumatga sekin harakatlanuvchi, toza triklarning qishloq joylarida harakatlanishni yaxshilashini tan oladigan yangi qonunni joriy etishni taklif qilishdi. Ular litsenziya va ruxsatnomalarni olish xarajatlarini kamaytirishni taklif qilishdi.
Ammo bu unchalik oddiy emas. Transport vazirligi magistral yo‘llarni tartibga soladi, qishloq tuman kengashlari esa qishloq joylaridagi maktab va klinikalarga olib boradigan uchinchi darajali yo‘llarni tartibga soladi. Moliya vazirligi litsenziya va avtomobil to‘lovlarini belgilaydi. Politsiya faqat qonunni ijro etadi. 2024 va 2025 yillar oralig‘ida Mobility for Africa Moliya vazirligiga to‘lovlarni kamaytirish va Transport vazirligiga tartibga solish o‘zgarishlarini so‘rab bir nechta xat yozdi.
Al Jazeera ko‘rgan 2025 yil yanvaridagi Mobility for Africa’ga yo‘llangan xatda Transport vazirligi kotibi Joy Makumbe startapning litsenziya va ro‘yxatdan o‘tkazish to‘lovlarini kamaytirish haqidagi iltimosi ko‘rib chiqilayotganini aytdi. Politsiyaga yo‘llangan boshqa xatda Makumbe qishloq yo‘llarida uylar, klinikalar va maktablarni bog‘laydigan elektr triklardan foydalanadigan ayollar uchun litsenziyadan voz kechishni so‘radi. Ammo Hauna va Chipingedagi politsiya qishloq yo‘llarida haydovchi ayollarni hibsga olishda davom etmoqda.
Mobility for Africa asoschisi Shantha Bloemenning aytishicha, qishloq ayolidan katta shaharga borib, sekin harakatlanuvchi elektr trikni ro‘yxatdan o‘tkazish, mototsikl litsenziyasini olish va yuzlab dollar to‘lashni kutish imkonsiz. “Bu mo‘ljallangan bozor – qishloq jamoalari uchun to‘siqlar yaratadi, ular allaqachon mahsulotlarini tashish va xizmatlardan foydalanishda katta qiyinchiliklarga duch kelmoqda”, dedi u Al Jazeeraga. Bloemen, dunyo yashil transportga o‘tayotgan bir paytda, hozirgi transport siyosati va qoidalari qayta ko‘rib chiqilishini talab qilishini aytdi.
Manicaland provinsiyasi davlat vaziri Misheck Mugadza, 2025 yilda Mobility for Africa’ning saytlaridan biriga Moliya vaziri Mthuli Ncube bilan tashrif buyurganini va muammoni hal qilishga va’da berganini aytdi. “Men bu hali ham davom etayotganidan xabardor emasman. Men ular buni hal qilishdi deb o‘yladim”, dedi u. Haunada Mutamangira hukumatga qonunni tezlashtirishni iltimos qilmoqda. “Biz rioya qilishimiz uchun to‘lovlar arzon bo‘lishi kerak. Mening oilam bu ishga bog‘liq”, dedi u.
Source: www.aljazeera.com