Kurashayotgan nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Volkswagen o‘zining 630 000 kishilik ishchi kuchidan 100 000 tagacha ish o‘rnini qisqartirishni rejalashtirmoqda. Bu kompaniyaning global avtosanoatdagi eng yirik ishchi kuchlaridan biriga ega ekanligini ko‘rsatadi.

VW Toyota’ga qaraganda 60% ko‘proq, Stellantis’ga nisbatan 140% va Ford’ga qaraganda 240% ko‘proq ishchi kuchiga ega. Bu bir vaqtlar Germaniyaning sanoat qudrati va VW’ning ulkan foydasining belgisi edi, ammo hozir bu og‘ir yukga aylangan.

Tahlilchilarning fikricha, VW’ning ishchi kuchi muammosi uzoq muddatli strategik qarorlardan kelib chiqqan. Kompaniya o‘z komponentlari va dasturiy ta’minotini ichki ishlab chiqaradi, bu esa mehnat xarajatlarini oshiradi. Germaniyadagi zavod xarajatlari raqobatchilarnikidan ikki baravar yuqori bo‘lishi mumkin.

VW 2015 yilgi Dieselgate emissiya mojarosidan moliyaviy zarar ko‘rmasdan omon qolgan bo‘lsa-da, kompaniya elektr transport vositalariga (EV) o‘tishda sekinlik qildi. Xitoylik EV ishlab chiqaruvchilari jiddiy muvaffaqiyatga erishgan bir paytda, bu kechikish Xitoyda sotuvning sekinlashishiga olib keldi.

VW’ning qaror qabul qilish jarayoniga kasaba uyushmalari va asosiy aktsiyador (Quyi Saksoniya shtati) kuchli ta’sir ko‘rsatadi. Bu esa ishchi kuchi sonini qayta sozlashda yillar davomida e’tiborsizlikka olib kelgan.

Tahlilchilar VW’ning taklif qilingan qisqartirishlari yetarli bo‘lmasligi mumkinligini ta’kidlamoqda. Kompaniya avtomatlashtirishga ko‘proq sarmoya kiritishi va Xitoyning BYD kabi tez rivojlanayotgan EV brendlari bilan raqobatlasha olishi uchun chuqurroq islohotlar o‘tkazishi kerak.

Source: www.dw.com