Germaniyada elektromobillarga o'tish tezlashmoqda, ammo bu jarayon davlat byudjeti uchun jiddiy muammo tug'dirmoqda. An'anaviy yonilg'i soliqlaridan tushumlar keskin kamayib bormoqda, bu esa yo'l infratuzilmasini moliyalashtirishga tahdid solmoqda.
Kil jahon iqtisodiyoti instituti (IfW) soliq va transport bo'yicha mutaxassisi Yens Boyzen-Xogrefening so'zlariga ko'ra, "odamlar benzin va dizeldan voz kechmoqda. Yuqori yonilg'i narxlari tufayli elektromobillar bumlari rejalashtirilgan o'tishni yanada tezlashtirmoqda". Xalqaro energetika agentligi (XEA) ma'lumotlariga ko'ra, 2025-yilning birinchi choragida Yevropada elektromobil savdosi o'tgan yilning shu davriga nisbatan qariyb 30 foizga oshgan. Norvegiya yetakchi bo'lib, yangi ro'yxatga olingan avtomobillarning 95 foizi elektrdir. Osiyo-Tinch okeani mintaqasida (Xitoydan tashqari) o'sish yanada yuqori bo'lib, ba'zi hududlarda 80 foizga yetgan, Lotin Amerikasida esa taxminan 75 foizni tashkil etgan.
Germaniya hukumati bu tendentsiyadan unchalik mamnun emas, chunki elektromobilni quvvatlash energiya solig'iga tortilmaydi, faqat minimal elektr solig'i olinadi. Hozirda Germaniyada bir litr dizel 47,04 yevro sentga, benzin esa 65,45 yevro sentga soliqqa tortiladi. Bunga qo'shimcha ravishda uglerod solig'i va 19 foiz qo'shilgan qiymat solig'i mavjud. ADAC avtomobil klubi ma'lumotlariga ko'ra, benzin narxi 2,10 yevro bo'lganda, soliqlar 1,14 yevroni tashkil etadi, ya'ni yoqilg'i narxining yarmidan ko'pi hukumatga ketadi.
Boyzen-Xogrefe ta'kidlashicha, hozirgi qazib olinadigan yoqilg'iga asoslangan tizim energiya soliqlari, yuk mashinalari to'lovlari va CO2 solig'i bilan hukumat uchun juda foydali. "Moliya vaziri odamlar elektromobil haydaganda unchalik foyda ko'rmaydi, aksincha", deydi u. "Agar elektromobillarga o'tish sodir bo'lsa va soliq tizimida hech narsa o'zgarmasa, yo'l tizimi federal hukumat uchun zarar keltiradigan korxonaga aylanadi", deb bashorat qiladi u va milliardlab yevro yo'qotishlarni taxmin qilmoqda.
Germaniya Federal statistika idorasi ma'lumotlariga ko'ra, dizel va benzin bo'yicha energiya solig'idan tushum 2016-yildagi 37 milliard yevrodan o'tgan yili 33 milliard yevroga tushgan. 2022-yilda Germaniya Transport vazirligining ilmiy maslahat qo'mitasi hisobotida energiya solig'idan tushum 2050-yilga kelib 5 milliard yevroga tushishi mumkinligi prognoz qilingan. Hisobotda "elektromobillarga o'tishning fiskal oqibatlari hozirgacha deyarli muhokama qilinmagan" deb ta'kidlangan. Kutilayotgan soliq kamomadi elektromobillarni qo'llab-quvvatlash uchun zarur bo'lgan qimmat subsidiyalarga qo'shiladi.
Germaniyada elektromobil sotib olish uchun davlat imtiyozlari 2023-yil oxirida bekor qilindi. Elektromobillar 2035-yilgacha transport solig'idan ozod qilinadi. Kompaniyalar ham soliq imtiyozlaridan foydalanishda davom etmoqda. Transport mutaxassislari hukumatga soliq kamomadi juda katta bo'lguncha kutmaslikni maslahat berishdi, chunki "bunday choralar uchun tayyorgarlik bir necha qonunchilik davrini qamrab oladi".
Boyzen-Xogrefe fiskal bosim kuchayishi mumkinligini aytdi. Agar odamlar elektromobil sotib olishda davom etsa, "hukumat buni e'tiborsiz qoldira olmaydi", deydi u. Buyuk Britaniya va Norvegiya kabi davlatlar allaqachon yangi vaziyatga choralar ko'rishgan. Buyuk Britaniyada 2028-yil apreldan elektromobillarga to'lov joriy etiladi: to'liq elektr avtomobillar uchun har bir milya uchun 3 pens (3,5 yevro sent), plagin-gibridlar uchun 1,5 pens. 2024-yildan boshlab Yangi Zelandiya va Islandiya elektromobillar uchun yillik odometr tekshiruvini joriy qildi. Shveytsariyada 2030-yildan elektromobil egalari yo'l foydalanish to'lovini to'lashlari kerak bo'ladi. Norvegiya esa joriy yildan elektromobillar uchun QQS imtiyozini cheklab qo'ydi va vaznga asoslangan sotib olish yoki ro'yxatga olish solig'i hamda to'lovlarni joriy etdi.
Germaniyada ko'plab mutaxassislar energiya solig'idan tushum kamomadini qoplash va yo'l foydalanishni to'liqroq hisobga olish uchun yengil avtomobillar uchun to'lovni joriy etishni taklif qilmoqdalar. Myunster universitetining yaqinda chop etilgan tadqiqotiga ko'ra, "tavsiya etilgan siyosat varianti masofa va tirbandlikka asoslangan to'lovdir". Hisobotda aytilishicha, agar siyosatchilar bu qadamdan qochsa, vinyetka yechimi tavsiya etiladi. Vinyetka tizimida haydovchilar ma'lum bir davr uchun yo'l foydalanish uchun qat'iy to'lov to'laydilar. "Agar bu ham siyosiy qarshilikka uchrasa, yagona yechim transport vositalari solig'ini oshirishdir", degan xulosaga kelishgan. Ushbu maqola dastlab nemis tilida yozilgan.
Source: www.dw.com