Eron hukumati, Lloyd's List ma'lumotlariga ko'ra, strategik ahamiyatga ega bo'lgan Hormuz bo‘g‘ozi orqali o‘tayotgan kemalar uchun yangi tekshiruv va ro‘yxatga olish tizimini ishlab chiqmoqda. Bu tizim, bo‘g‘ozni "tanlab" blokirovka qilish jarayoniga o‘tishning bir qismi sifatida, Eronning Islomiy Inqilob Qo‘riqchilari Korpusi (IRGC) tomonidan amalga oshirilmoqda. Dengiz yangiliklari xizmati xabar berishicha, Hindiston, Pokiston, Iroq, Malayziya va Xitoy kabi bir qancha mamlakatlar Tehron bilan bevosita muzokaralar olib borib, Eronning territorial suvlaridan o‘tish uchun ruxsat so‘ramoqda.

Kemalar hozirda har bir holat bo‘yicha alohida ko‘rib chiqilib tasdiqlanmoqda, ammo yangi tizimda, kemalar IRGCga oldindan keng ma'lumotlar, jumladan, kemaning egaligi va yukning manzili haqida ma'lumotlarni taqdim etishi kerak bo‘ladi. Bu ma'lumotlar Eron bilan bog‘liq shaxslar orqali uzatilmoqda. Eron tashqi ishlar vaziri Abbos Araghchi bu hafta bo‘g‘oz "ochiq, lekin dushmanlarimiz uchun yopiq" ekanligini aytib, IRGCning oldingi tahdidlaridan pasayishni bildirdi.

AQSh va Isroil tomonidan uch hafta oldin boshlangan urush tufayli Hormuz bo‘g‘ozi orqali kemalar harakati 95 foizga qisqargan, bu global energiya bozorlariga jiddiy ta'sir ko‘rsatmoqda. Dunyo neftining beshdan bir qismi bu bo‘g‘oz orqali o‘tadi. Dengiz ma'lumotlariga ko‘ra, blokirovka boshlanganidan beri faqat bir nechta kema, asosan Pokiston, Hindiston yoki Xitoy bayrog‘i ostidagilar, bo‘g‘ozdan o‘ta olgan, ammo hujum xavfi oshgani sababli soni yaqinda kamaygan. Ba'zi kemalar avtomatik identifikatsiya tizimini (AIS) o‘chirib qo‘ygan, boshqalari esa Xitoy ma'lumotlarini Eron hokimiyatlariga uzatgan.

So‘nggi kunlarda Eronning territorial suvlarida yangi "xavfsiz" koridor paydo bo‘lib, kamida to‘qqizta kema orqali o‘tgan. Lloyd's List xabar berishicha, bitta tanker o‘tish huquqi uchun 2 million dollar to‘lagan, ammo boshqa kemalar ham to‘lov amalga oshirganmi yoki yo‘qmi, noma'lum. Xalqaro savdo va dengiz huquqi mutaxassisi Aleks Mills, yangi ro‘yxatga olish tizimi ba'zi mamlakatlar uchun qisqa muddatli yechim bo‘lsa-da, uzoq muddatda iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo‘lmasligi mumkinligini ta'kidladi.

Millsning ta'kidlashicha, sug‘urtachilar xavf hali ham yuqori deb hisoblasa, kompaniyalar rozi bo‘lsa ham, ular rozi bo‘lmasligi mumkin, bu global kemachilik kompaniyalari uchun moliyaviy to‘siq bo‘ladi. U shuningdek, dengiz ta'minot zanjirlari oylar oldin rejalashtirilganligi sababli, hatto bo‘g‘oz ochilsa ham, yo‘nalishlar va buyurtmalarni o‘zgartirish qiyin ekanligini aytdi. Bu jarayon tez o‘zgarishlarni qabul qilmaydi va ta'sirlar allaqachon o‘rnatilgan.

Source: www.aljazeera.com