Yevropa Ittifoqining emissiya savdosi tizimi (ETS) dunyodagi eng nufuzli iqlim siyosatlaridan biriga aylandi. Ushbu tizim ifloslanishga narx belgilab, kompaniyalarni chiqindilarni kamaytirishga undaydi. Biroq, sanoat guruhlari qatʼiy qoidalarga qarshi chiqmoqda.
ETS aviatsiya, neftni qayta ishlash, ko‘mir elektr stansiyalari, po‘lat, sement, shisha va qog‘oz ishlab chiqarish, shuningdek, kimyo sanoati va dengiz transportini qamrab oladi. Ushbu tarmoqlar YI chiqindilarining 40% gacha qismini tashkil etadi. Tizim har yili emissiya chegarasini 4,3% ga kamaytirishni nazarda tutadi.
Yevropa Atrof-muhit Agentligi maʼlumotlariga ko‘ra, energiya sektorida eng katta yutuqlarga erishilgan: 2005-2024 yillarda statsionar sanoat obʼyektlaridan chiqindilar 51% ga kamaygan. Po‘lat sanoati chiqindilari esa 20% ga qisqargan.
Biroq, aviatsiya sohasida chiqindilar o‘sishda davom etmoqda, chunki ETS ushbu sektorning to‘liq iqlim taʼsirini qamrab olmaydi. Tizimning asosiy kamchiliklaridan biri – bepul emissiya ruxsatnomalarining keng qo‘llanilishi. Carbon Market Watch maʼlumotlariga ko‘ra, sanoat chiqindilarining 90% ga yaqini hali ham bepul ruxsatnomalar bilan qoplanadi.
Tashkilotning YI siyosat bo‘yicha rahbari Vijnand Stufsning taʼkidlashicha, yirik neft va neft-kimyo kompaniyalari, shuningdek, ko‘mirga asoslangan ishlab chiqarish tarmoqlari bepul ruxsatnomalarni bosqichma-bosqich bekor qilishga qarshi faol lobbi qilmoqda. Baʼzi kompaniyalar keragidan ortiq ruxsatnoma olib, qolganini sotish orqali foyda ko‘rmoqda.
Yevropa Ittifoqining Chegaradagi uglerodni sozlash mexanizmi (CBAM) import qilinadigan mahsulotlarga uglerod narxini qo‘llaydi. Bu Yevropada ishlab chiqarilgan mahsulotlarga nisbatan adolatsiz raqobat ustunligining oldini olishga qaratilgan. Stufsning so‘zlariga ko‘ra, CBAMning joriy etilishi Indoneziya, Filippin, Hindiston va Turkiya kabi mamlakatlarda emissiya savdosi tizimlarining jadal rivojlanishiga turtki berdi.
Biroq, boshqa davlatlar Yevropaning xatolarini ham takrorlashi mumkin. Masalan, Turkiya va Janubiy Koreyada kompaniyalar emissiyalarining bir qismini xorijdagi loyihalar, masalan, daraxt ekish orqali qoplashlari mumkin. Ekologik tashkilotlar bunday ofset mexanizmlarini shaffof emas va har doim ham haqiqiy chiqindilarni kamaytirishga olib kelmaydi, deb tanqid qiladi.
Jahon banki tahlili Yangi Zelandiyaning emissiya savdosi tizimining karbonat angidrid chiqindilariga statistik jihatdan sezilarli taʼsir ko‘rsatmaganligini aniqladi. Buning asosiy sababi – qishloq xo‘jaligining tizimdan deyarli butunlay chiqarib tashlanganligi.
Hozirda Bryusselda Yevropa uglerod bozorining keyingi bosqichi uchun kurash ketmoqda. Shvetsiyaning YI ishlari bo‘yicha vaziri Jessika Rosenkrans bepul ruxsatnomalarni bosqichma-bosqich bekor qilish va chiqindilarni yoqishni uglerod narxlash tizimiga kiritish tarafdori. Ayrim biznes guruhlari esa inflyatsiya, geosiyosiy mojarolar va iqtisodiy zaiflikni bahona qilib, qoidalarni yumshatishni talab qilmoqda.
Yevropa Parlamentidagi eng yirik siyosiy guruh – konservativ EVPning atrof-muhit siyosati bo‘yicha vakili bepul ruxsatnomalarni 2039 yildan keyin ham saqlab qolish, lekin ularni Yevropaga investitsiyalar bilan bog‘lashni taklif qilmoqda. Uning so‘zlariga ko‘ra, kompaniyalar bepul ruxsatnomalardan Yevropadan tashqarida investitsiya qilish uchun foydalanishi endi qabul qilinishi mumkin emas.
Siyosiy bosim allaqachon oqibatlarga olib keldi: binolar va yo‘l transportida yoqilg‘ilarni qamrab oluvchi ikkinchi Yevropa emissiya savdosi tizimi 2027 yildan 2028 yilga ko‘chirildi. Germaniya Atrof-muhit agentligi (UBA) keyingi kechikishlar yoki qoidalarni yumshatishga qarshi ogohlantirmoqda.
Source: www.dw.com