Eron Hormuz bo‘g‘ozidagi blokada tufayli iqtisodiy qiyinchiliklarga duch kelar ekan, e’tibor shimolga – Rossiyaga qaratilmoqda. Fors ko‘rfazi orqali dengiz savdosi to‘xtab qolgan bir paytda, Tehron temir yo‘llar, Kaspiy portlari va sanksiyalarni chetlab o‘tuvchi savdo tarmoqlari orqali Rossiya bilan aloqalarni kuchaytirishga intilmoqda.
Bu munosabatlarning ahamiyati Eron tashqi ishlar vaziri Abbos Aroqchining Sankt-Peterburgga tashrifi bilan yana bir bor tasdiqlandi. U Rossiya prezidenti Vladimir Putin bilan muzokaralar olib borib, Moskvaning “mustahkam va o‘zgarmas” qo‘llab-quvvatlashini yuqori baholadi. Tomonlar urush, sanksiyalar va Hormuz bo‘g‘ozining kelajagini muhokama qilishdi.
Iqtisodiy aloqalar 2018-yilda AQSh Eron bilan yadroviy kelishuvdan chiqib, sanksiyalarni qayta kiritganidan keyin chuqurlashdi. 2022-yilda Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi bu jarayonni tezlashtirdi va ikki davlat G‘arb moliya tizimidan tobora ko‘proq uzilib qoldi. Ular muqobil to‘lov tizimlari va sanksiyalarni chetlab o‘tuvchi savdo yo‘llariga tayanishni boshladilar.
Hozirgi savdo asosan qishloq xo‘jaligi mahsulotlari – bug‘doy, arpa va makkajo‘xori, shuningdek, mashinalar, metallar, yog‘och, o‘g‘itlar va sanoat mahsulotlaridan iborat. Tehron Rossiyaga arzon Shahed dronlarini yetkazib bergan, Rossiya ularni modernizatsiya qilib, Ukrainadagi urushda qo‘llagan.
Rossiya energetika vaziri Sergey Tsivilyovning aytishicha, 2024-yilda o‘zaro savdo hajmi 4,8 milliard dollarga yetgan va bu ko‘rsatkichni oshirish imkoniyati katta. Ikki yil ichida savdo 16 foizga o‘sgan, asosan Rossiyaning don, metall, mashina va sanoat mahsulotlari eksporti hisobiga.
Biroq mutaxassislar bu savdo hajmi Eronning Xitoy yoki Fors ko‘rfazi davlatlari bilan savdosiga nisbatan hali ham kichik ekanini ta’kidlamoqda. Vena Xalqaro Iqtisodiy Tadqiqotlar Instituti iqtisodchisi Mahdi G‘odsiyning so‘zlariga ko‘ra, ikki davlat o‘rtasidagi savdo “ahamiyatli emas, chunki ikkala mamlakat ham o‘xshash mahsulotlar ishlab chiqaradi va sanoatlari o‘xshash”.
Rossiya-Eron savdosining asosiy yo‘nalishi Xalqaro Shimol-Janub Transport Koridori (INSTC) bo‘lib, u Rossiyani Eron va Osiyo bilan bog‘laydi va G‘arb nazoratidagi dengiz yo‘llarini chetlab o‘tadi. Yuklar Rossiyaning janubiy portlaridan Kaspiy dengizi orqali Eronning shimoliy portlariga, so‘ngra temir yo‘l yoki avtomobil orqali yetkaziladi.
Londonlik Think Markets tahlilchisi Naeem Aslamning fikricha, bu yo‘nalish “qisman najot” bo‘lishi mumkin. Rossiyaning Astraxan va Maxachqal’a portlari don, metall, yog‘och va neft mahsulotlari oqimining oshishiga tayyor. G‘arbiy tarmoq Ozarbayjon orqali ham o‘tadi, ammo Eronning shimolidagi Rasht va Astara o‘rtasidagi temir yo‘l hali qurilmagan.
2023-yilda Moskva ushbu temir yo‘l liniyasini moliyalashtirishga yordam berishga rozi bo‘lgan. Rossiya prezidenti bu kelishuvni “ulkan voqea” deb atagan va u “global transport oqimlarini sezilarli darajada diversifikatsiya qilishga yordam beradi” degan.
Biroq tahlilchilarning ta’kidlashicha, bu yo‘nalishlar vaqtinchalik yechim bo‘lishi mumkin, ammo Hormuz bo‘g‘ozining ko‘lami va samaradorligini takrorlay olmaydi. Xelsinki universiteti iqtisodiy tarixchisi Adam Grimshouning so‘zlariga ko‘ra, dengiz savdosi “tarixiy nuqtai nazardan eng tez va eng tejamkor usul”.
Jorjtaun universiteti professori Noder Hoshimiyning aytishicha, Eron xalqaro savdosining taxminan 90 foizi Fors ko‘rfazi orqali dengiz savdosi bo‘lib, uni quruqlik yoki havo transporti bilan tezda almashtirib bo‘lmaydi. G‘odsiyning fikricha, Rossiya qisqa muddatda “najot” taklif qilishi mumkin, ammo uzoq muddatda dengiz savdosining katta hajmini “almashtira olmaydi”.
Savdo yo‘llarini quruqlikka o‘tkazish vaqt talab qiladi, bu esa narxlarni oshiradi va tez buziladigan mahsulotlarning yo‘qotilishiga olib keladi. Aksariyat tahlilchilar Rossiyaning Eronni iqtisodiy qo‘llab-quvvatlashi uning manfaatlariga mos kelmasligini aytmoqda.
Yangi Yevroosiyo Strategiyalari Markazi tashqi siyosat bo‘limi rahbari Jon Loughning so‘zlariga ko‘ra, Rossiyaning o‘z iqtisodiy muammolari bor – turg‘unlik belgilari, zaxiralarga bosim va Ukrainadagi urushdan charchoq. Moskva ramziy yordam yoki cheklangan gumanitar yordam taklif qilishi mumkin, ammo “hozir Eronga sarmoya kiritish vaqti emas”.
Dengiz savdosini quruqlik yo‘llari bilan almashtirish juda qiyin bo‘ladi. Bu Eron iqtisodiyotiga ham yordam bermaydi, chunki u eksport daromadiga muhtoj. Hoshimiyning ta’kidlashicha, Eron iqtisodiyoti neft sotishga asoslangan va AQSh blokadasi tufayli bu to‘sib qo‘yilgan, Rossiya bu borada yordam bera olmaydi.
Biroq ba’zilar optimistik. Aslamning fikricha, Eronni qo‘llab-quvvatlash global neft narxlarini yuqori ushlab turadi, bu Rossiyaning urush iqtisodiyotiga yordam beradi, INSTC hukmronligini mustahkamlaydi va asosiy g‘arbga qarshi ittifoqchini tirik qoldiradi – “Moskva uchun hech qanday kamchilik yo‘q”.
Source: www.aljazeera.com