AQShda aviachiptalar va benzin narxining oshishi sababli ko‘plab sayohatchilar poyezdlarga murojaat qilmoqda. So‘nggi ikki yilda yo‘lovchilar soni rekord darajaga yetdi. Biroq, mamlakat temir yo‘l tarmog‘i asosan yuk tashish uchun mo‘ljallangan bo‘lib, bu yo‘lovchilar uchun qulaylik yaratmaydi.
AQSh dunyodagi eng katta temir yo‘l tarmog‘iga ega bo‘lishiga qaramay, ko‘plab shaharlar yaxshi temir yo‘l aloqasiga ega emas va Yevropa yoki Sharqiy Osiyodagi kabi tezyurar poyezdlar mavjud emas. 19-asrda temir yo‘l tarmog‘i jadal rivojlangan bo‘lsa-da, 20-asr o‘rtalarida avtomobil va havo transportiga ustuvorlik berildi.
Amtrakning eng mashhur yo‘nalishi — Shimoliy-sharqiy koridor, Boston va Vashington oralig‘idagi 457 milyani (735 km) taxminan 7 soatda bosib o‘tadi. Taqqoslash uchun, Italiyada Neapol va Milan o‘rtasidagi uzunroq yo‘nalishni poyezdlar 5 soatdan kamroq vaqtda bosib o‘tadi.
Delaver universiteti temir yo‘l muhandisligi va xavfsizligi dasturi direktori Allan Zarembski Shimoliy-sharqiy koridorda tezyurar poyezdlar uchun relslarning yer shakliga moslashganligi sababli to‘g‘rilash qiyinligini ta’kidlaydi. "Relsslarni to‘g‘rilash juda qimmat ish," deydi u.
Kaliforniya 2008-yilda Los-Anjeles va San-Fransisko o‘rtasida tezyurar poyezd liniyasini qurishni boshlagan, ammo loyiha hali rejalashtirish bosqichidan chiqmagan. Dastlabki byudjet 33 milliard dollar bo‘lib, hozirda 100 milliard dollardan oshishi kutilmoqda. Zarembski loyiha rahbarlari siyosiy maqsadlarda xarajatlarni kamaytirib ko‘rsatgan deb hisoblaydi.
Tezyurar temir yo‘l nafaqat yo‘lovchilar, balki iqlim uchun ham foydali. Amtrak ma’lumotlariga ko‘ra, uning elektr poyezdlari samolyot va avtomobillarga nisbatan mos ravishda 72% va 83% kamroq chiqindi chiqaradi. Biroq, AQShda tezyurar temir yo‘l tizimini yaratish juda qimmat va Tramp ma’muriyati Amtrakka moliyalashtirishni qisqartirishni taklif qilmoqda.
Nyu-York universiteti Marron instituti transport va yer foydalanish bo‘yicha ilmiy xodimi Alon Levi Shimoliy-sharqiy koridorda tezyurar temir yo‘l qurish uchun qo‘shimcha 17 milliard dollar yetarli deb hisoblaydi. U AQShning asosiy muammosi pul emas, balki boshqa mamlakatlarning innovatsiyalarini qabul qilmaslik ekanligini ta’kidlaydi.
Source: www.dw.com