Takriban 4,900 metr balandlikda joylashgan Vakhjir dovoni Afg‘oniston bilan Xitoy o‘rtasidagi eng og‘ir va eng uzoq chegara chizig‘iga tutashadi. Qor yo‘llarni yilda kamida besh oy davomida berkitadi, odamlar esa faqat havolar iliq bo‘lgan kam sonli oylarda bu yo‘ldan juda kamdan-kam o‘tadi. 4 oktabr kuni Afg‘onistondagi Talibon boshchiligidagi hukmat Badaxshon viloyatidagi Vaxon koridori orqali o‘tadigan yangi yo‘lning ochilishini nishonladi, biroq bu yo‘l chegara ustidan o‘tmas, balki faqat chegaraga yetib borar edi. Rasmiy e’lon qilinishicha, ochilishga qaramay, ayni paytda doimiy yoki tijorat maqsadli chekkara o‘tkazish punkti mavjud emas.
Asosiy faktlar: Vaxjir dovoni dengiz sathidan qariyb 4,900 metr balandlikda joylashgan va qor tufayli yiliga kamida besh oy yopiq bo‘ladi; Vaxon koridori orqali o‘tadigan yo‘l ikki bosqichda 365 million afg‘oniy yoki taxminan 5,5 million dollar xarajat bilan qurildi; yo‘l xomak bilan qoplangan oddiy yo‘lak bo‘lib, Xitoy tomonida bojxona inshooti yo‘q, Pekinning tashqi ishlar vazirligi esa hozircha ochilish bo‘yicha izoh bermagan.
Vaxon koridori taxminan 350 km uzunlikdagi ingichka, shimolga cho‘zilgan hudud bo‘lib, u shimolda Tojikiston, janubda Pokiston bilan o‘ralgan, biroq to‘liq Afg‘oniston tarkibida joylashgan va mamlakatni Xitoy bilan bog‘laydi. Bu noyob geografik shakl XIX asrdagi Buyuk Britaniya bilan Rossiya o‘rtasidagi raqobat natijasida shakllangan; 1895-yilgi kelishuv Rossiya hududlari va Britaniya Hindistonini ajratib turish uchun Vaxonni Kobul nazoratida qoldirgan. Xitoy esa ushbu raqobatga jalb etilmagan edi va Afg‘oniston bilan chegara masalasi faqat 1963-yilda rasman hal etilgan. Bugungi kunda bu uzoq hudud Xitoyning xavfsizlik tashvishlari, Afg‘onistonning iqtisodiy maqsadlari, Pokiston va Eranning manfaatdorligi hamda Markaziy Osiyo mamlakatlarining tranzit loyihalari kesishadigan strategik nuqtaga aylandi.
Afg‘oniston Qishloqni rivojlantirish va tiklash vazirligi yo‘l loyihasining rasmiy moliyaviy ko‘rsatkichlarini ta’kidlab, uni ikki bosqichda qurishni davom ettirishini bildirdi. Vaxondagi yo‘l haqida jiddiy muhokama 2009-yil iyun oyida Afg‘oniston va Xitoy hukumatlari o‘rtasidagi muzokaralar davomida boshlangan, ammo loyiha dastlabki tadqiqotlardan nariga o‘tmagan, chunki hududning og‘ir relyefi katta to‘siq sifatida ko‘rilgan edi. Xitoy matbuoti o‘sha paytda uyg‘ur jangchilari koridordan Xitoyga kirish uchun foydalanishi mumkinligi bo‘yicha xavfsizlik xavotirlarini ham qayd etgan. 2019-yilda Afg‘oniston yo‘l qurishni boshlagan, deb xabar bergan sobiq elchi Javid Qaem “2021-yil avgustidagi keskin hukmat almashinuvi rejaning keyinga surilishiga olib keldi” deydi. Sobiq vaqtincha mudofaa vaziri Shah Mahmud Miyaxel esa “AQSH rejimi va xorijiy kuchlar mavjudligi hamda xavfsizlik vaziyati” loyihaga to‘sqinlik qilganini aytib, Pekin bu sharoitlarni koridor rivojlanishi istiqbolini cheklovchi omil deb baholaganini qo‘shimcha qilgan.
Yo‘l hozircha yopiq chegaraga yetib boradi va Pekin uni tijorat harakati uchun qachon ochishi mumkinligi borasida hech qanday ishora yo‘q. Talibon hukmati loyihani o‘zining strategik yo‘nalishlaridan biriga aylantirishga intilmoqda, chunki Vaxon koridorini chekkara hududdan Afg‘onistonni Xitoy va Markaziy Osiyo bozorlariga bog‘laydigan darvozaga aylantirish niyati bor. Keyingi bosqich nafaqat yo‘l sifati, balki ikki tomonlama bojxona inshootlari, transport-xavfsizlik kelishuvlari, qishki mavsumda harakatni ta’minlovchi infratuzilma va mamlakat ichidagi barqarorlikka bog‘liq bo‘ladi. Shu bois, ochilish tantanali bo‘lsa-da, asosiy natija vaqtinchalik yechimdan doimiy logistik koridor qurish imkoniyatiga o‘tishiga bog‘liq bo‘lib qolmoqda.
Source: www.aljazeera.com